Пылающий Индостан Часть III

Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3,4'2003.

6 сентября, уже в глубоких сумерках, в воздух поднялись три пакистанских «Геркулеса», на борту которых находились 180 коммандос элитной группы специального назначения. Они должны были десантироваться в районах индийских авиабаз Пат- ханкот, Адампур, Хальвара и уничтожить там максимально возможное количество самолетов. Однако операция сразу пошла наперекосяк. 60 человек м-ра Халида Ватта, выброшенных под Патханкотом, ветром разнесло в разные стороны, и до утра они не смогли собраться вместе. Аналогичная судьба постигла подразделение, нацеленное на Адампур. И уж совсем не повезло отряду м-ра Хазура Хаснаина, который летчики доставили в район Хальвары. Парашютисты приземлились прямо на аэродроме или в его ближайших окрестностях, некоторые были быстро перебиты, большинство попало в плен. Уйти удалось лишь захватившим джип командиру и одному бойцу.

Той же ночью индийские «Канберры» попытались атаковать авиабазы Равал- пинди и Саргодха. Как минимум 14 бомбардировщиков взлетели из Агры, каждый из них нес по шесть 454-кг или по одной 1816-кг ФАБ. Самолеты шли на высоте более 9000 м и смогли избежать встречи с поднятыми наперехват тремя «Старфайтерами». Не удалось сорвать налет и паре «Сейбров», один из которых потерпел катастрофу вскоре после взлета. Однако успеха индийцы не добились. Бомбы поразили несколько второстепенных гражданских объектов, причем многие из них не взорвались.

«Канберры» из 16-й эскадрильи совершили ряд рейдов на восточнопакистанские аэродромы Читтагонг, Джессур, Лал- мунирхат, Шийканг, Такургаон, Курмитола. Эффективность и этих налетов оказалась незначительной. Лишь в Курмитоле НАРы поразили казарму, в которой погибли сержант A.M. Чоудри и ребенок. Поднявшаяся из Тезгаона пара F-86 перехватить бомбардировщики не смогла, более того – не вернулся на аэродром флайт-лейтенант Азиз. Позже его тело и обломки «Сейбра» нашли в 25 км к северу от Дакки. Следов воздействия противника обнаружено не было, и причина случившегося так и осталась невыясненной.

На обратном пути «Канберры» едва не «влипли в историю». Наземные службы не удосужились оповестить истребительные авиачасти о проводимой операции, в результате индийские бомбардировщики были атакованы своими же «Хантерами» из 14-й АЭ (забавно: по обе стороны границы друг другу противостояли эскадрильи с одинаковыми номерами). К счастью, летчики «Хантеров» вовремя разобрались что к чему, и обошлось без досадных потерь.

Едва «Сейбры» скуадрон-лидера Хайдера проштурмовали Патханкот, как в главном штабе ВВС Индии занялись подготовкой ответного удара по Саргодхе. В общих чертах подобная акция прорабатывалась еще до войны, а сейчас «прорисовывались» детали. Саргодха находилась в 380 км от границы с Индией и являлась крупным аэроузлом, включавшем три аэродрома: Чота-Саргодха на западе, Ваговал на севере и Бгахтанвала на востоке. Пакистанцы держали там порядка 80 самолетов – почти половину всех сил PAF. Командиром авиабазы был груп-кэптен Зафар Масуд.

Всего индийцы запланировали три налета, которые должны были выполнить «Мистэры» и «Хантеры». В 5 часов утра 7 сентября из Адампура на задание отправилась шестерка «Мистэров» 1-й эскадрильи, которую возглавлял уинг-коммандер Таяеджа. Чуть позже вслед за ними взлетела машина, в кабине которой сидел скуадрон-лидер Девайя. Все семь истребителей-бомбардировщиков пошли к Чота-Саргодхе, придерживаясь малой высоты. Тем не менее, РЛС противника их обнаружили, и пакистанские зенитчики приготовились к встрече «гостей». Одновременно к Бгахтанвале направились восемь «Мистэров» 8-й АЭ, ведомых скуадрон-лидером Джатаром.

Обе группы появились над целями в 05.38. Восьмерка Джатара пронеслась над Бгахтанвалой, расстреляла пару пытавшихся взлететь «Сейбров», сбросила бомбы, выпустила НАРы и на максимальной скорости без потерь ушла домой. Летчики 1-й эскадрильи также использовали бомбы и неуправляемые ракеты, атакуя стоявшие на земле самолеты, и по возвращении заявили об уничтожении одного F-104. Пакистанцы этой потери не признали и, в свою очередь, объявили, что зенитчикам удалось сбить три «Мистэра». Правда, позже они число побед своих артиллеристов уменьшили до одной. По индийским данным, основная группа 1-й АЭ приземлилась на своем аэродроме в полном составе, а вот действовавший самостоятельно Девайя действительно домой не вернулся. Он был атакован взлетевшем по тревоге «Старфайтером», который пилотировал флайт-лейтенант Амджад Хуссейн. Пакистанец сумел зайти в хвост более маневренному «Мистэру» и выпустил оба «Сайдуиндера», но они прошли мимо. Тогда Амджад открыл огонь из шестиствольного «Вулкана» и отметил стопроцентное поражение цели. Удовлетворенный увиденным, он развернулся для поиска нового противника, однако Девайя обладал сильным бойцовским характером и из уже горящего «Мистэра» открыл огонь по неосмотрительно подставившему хвост «сто четвертому». «Старфайтер» тут же был изрешечен, и Амджаду пришлось катапультироваться. Он приземлился удачно, а вот что произошло с храбрым индийцем – доподлинно неизвестно. Его довольно долго считали пропавшим без вести, потом признали погибшим и лишь в апреле 1988 г. посмертно наградили высшей военной наградой орденом «Маха Вир Чакра».

Пакистанцы долго не хотели признавать уничтожение «Старфайтера» летчиком уже подбитой машины. Поначалу они заявили, что F-104 просто влетел в горящие обломки индийского самолета. Затем версию поменяли и объявили, что Хуссейн провел еще один бой – с каким-то новым «Мистэром», которому, как мы видим, неоткуда было в это время взяться.

Примерно в 05.15 из Хальвары в рейд на Саргодху приготовилась отправиться шестерка «Хантеров» 27-й АЭ. Бомбы и НАРы несли только четыре самолета, которым предстояло атаковать пакистанский аэроузел, а два истребителя должны были прикрывать своих товарищей. Взлет пришлось немного задержать, так как внезапно появился одинокий вражеский В-57. Его экипаж впопыхах сбросил бомбы, которые упали на окраине аэродрома, не нанеся ущерба. «Хантеры» быстро поднялись в воздух, но вскоре одной машине сопровождения пришлось вернуться из-за возникшей неисправности, и группа ушла на задание в сокращенном составе. При подлете к объекту ее встретила пара F-86. Паля из всех стволов, «Сейбры» на большой скорости пронеслись мимо и никакого вреда индийцам не причинили. Над целью «Хантеры» встретили достаточно сильный зенитный огонь самолет скуадрон-лидера О.Какера получил повреждения, летчику пришлось катапультироваться, и он угодил в плен. Интересно, что пакистанцы не заявляли о сбитии индийского самолета при отражении этого налета.

«Нэты» из 2-й эскадрильи ВВС Индии на стоянке авиабазы Хальвара

Пакистанский «Геркулес» во время выброски парашютистов

В 06.05 над Саргодхой появилась новая группа индийских самолетов. Это были «Хантеры» 7-й АЭ (6 – по данным пакистанской стороны, 5 – противостоящей), ведомые уинг-коммандером Т.Закария. Они шли на малой высоте, однако были своевременно обнаружены, и на подходе к Саргодхе их уже ждали две пары «Сейбров» 11-й эскадрильи (ведущие: скуадрон-лидер М.Алам и олайт-лейтенант И.Бхгтти), а также «Старфайтер», пилотируемый флайт-лейтенантэм М.Ариф Икбалем. Намереваясь атаковать противника, пакистанские летчики начали сбрасывать ПТБ, но на самолете Бхатти один бак завис под плоскостью, и ему вместе с ведомым пришлось отказаться от участия в бою.

То, что произошло потом, не могло присниться индийцам и в страшном сне. Вспоминает Алам: «Мой ведомый закричал: «Контакт. «Хантеры» по азимуту один час». Я сразу же увидел их, нить «Хантеров» в абсолютно безукоризненном боевом строю со скоростью около 480 узлов (890 км/ч – Авт.), и, когда я был на расстоянии пулеметной очереди, они увидели меня Они все бросились в одном направлении, набирая высоту и круто разворачиваясь влево, что оставляло незащищенной их позицию сзади». Продолжая действовать единой группой, индийцы допустили серьезнейшую ошибку, так как все оказались под огнем пакистанского истребителя. Алам свой шанс не упустил и в течение 25 секунд сбил пять самолетов. Избежать печальной участи смог лишь один «Хан- тер». Позже Икбаль злорадно вспоминал: «Начатая индийскими «Охотниками» «охота на лису» завершилась тем, что «лиса» убила всех гончих кроме одной. Эта одна гончая, я не знаю как, сумела избежать судьбы остальных и бежала, поджав хвост. Я верю, что, вернувшись, он был награжден «Вир Чакрой» за проявление большой храбрости и доблести перед лицом врага!» Индийцы признали потерю только двух «Хантеров» и гибель их летчиков: ску- адрон-лидера С.Бхагвата и флаинг-офицера Дж.С.Брара(10*).

Прошло более трех часов, и в 09.45 последовала новая атака Саргодхи. Шестерка «Мистэров» 1-й АЭ, ведомая скуадрон-ли- дером Судхаршаном Хандой, нанесла удар по складу ГСМ и подожгла несколько резервуаров с горючим. Затем индийцы взялись за стоящие на земле самолеты. Ведущий расстрелял один «Сейбр», а флайт-лейтенант Кахай накрыл бомбами еще два и один «Старфайтер». В следующем заходе он же из пушек расстрелял три самолета. Домой эта группа вернулась без потерь.

Последний налет на пакистанский аэроузел был совершен в 15.40, когда по нему отработала пара «Мистэров» той же эскадрильи. Успехов она не добилась, а вот потери понесла. Уже на отходе пришлось вступить в бой с «Сейбрами», в котором по- "иб флайт-лейтенант У.Гуха. На этом действия против Саргодхи завершились. По индийским данным, было выполнено 33 вылета, в ходе которых уничтожено на земле 15 самолетов (три F- 104, два С-130 и 10F- 86) и потеряно 5 своих. Как и в большинстве случаев, пакистанские данные радикально отличаются от индийских: сами потеряли лишь по одному «Сейбру» и «Старфайтеру», а сбили 10 вражеских машин.

Среди событий на других участках фронта необходимо отметить атаку «Мистэров» 3-й эскадрильи неприятельской РЛС в районе Рахвали. Цель они уничтожили, однако от огня зенитчиков погиб скуадрон- лидер Джасбир Сингх.

Пакистанцы попытались перехватить инициативу и, в свою очередь, нанесли несколько ударов по индийским авиабазам. На востоке r 6 утра они начали операцию против аэродрома Калайкунда. Из Дакки в рейд отправилась шестерка «Сейбров» 14-й АЭ, возглавляемая скуадрон-лидером Саббир Хуссейн Сайедом. Из-за довольно большой дальности до цели (около 300 км) пришлось взять вместо НАР или бомб подвесные баки, поэтому атака выполнялась только с использованием бортовых пулеметов. И все же миссия оказалась успешной. Используя внезапность, «Сейбры» дважды прошлись над Калайкундол, подвергнув жестокому обстрелу стоявшие крыло к крылу самолеты. Зенитная артиллерия молчала, и пакистанцы без потерь вернулись в Дакку, где доложили об уничтожении десяти «Канберр», а также повреждении еще пяти таких же бомбардировщиков и двух «Хантеров». На самом деле успехи были не столь значительными: индийцы потеряли две «Канберры» и четыре «Вампира».

Воодушевленные удачей, пакистанцы в 10.30 отправили против Калайкунды четверку «Сейбров», которую повел флайт- лейтенант Халим. Однако на сей раз при подходе к индийской авиабазе истребители были встречены сильным заградительным огнем зенитной артиллерии и парой «Хантеров» из 14-й АЭ, которые пилотировали флайт-лейтенант А.Т.Кук и флаинг- офицер С.Мамгейн. Итоги состоявшегося боя стороны в очередной раз оценили по разному. Индийцы посчитали, чтс сбили два «Сейбра». Их противник признал потерю только одного F-86, летчик которого флаинг-офицер Афзар Хан погиб. Вторая машина, хоть и получила повреждения, но благополучно вернулась в Дакку. Кроме того, пакистанцы заявили, что прорвавшиеся к Калайкунде «Сейбры» уничтожили на земле от двух до шести «Канберр».

На севере Индии пакистанцы атаковали аэродром Сринагара, являвшийся важным перевалочным пунктом при переброске войск и грузов в Лех. По соглашению 1948 г. индусы не могли держать там реактивные самолеты, поэтому основу ПВО аэродрома составляли несколько 40-мм «Бофорсов».

10* Икбаль отмечает, что Алам сбил 5 самолетов в одной атаке, другие источники -Л, а пятый завалил чуть раньше, выпустив два «Сайдуиндера».

Индийский «Хантер» в прицеле «Сейбра» (кадр ФКП)

В тот день на летном поле находились две «Дакоты» и один «Карибу», принадлежавший Группе военных наблюдателей ООН в Индии и Пакистане, на котором прибыл ее командующий австралийский генерал Ниммо. Аэродром атаковали четыре «Сейбра», которые быстро расстреляли все три самолета. Зенитчики открыли огонь с опозданием, но все же повредили один истребитель, летчик которого сумел дотянуть до своей базы. Так, благодаря «любезности» пакистанцев, Ниммо застрял в столице Кашмира до конца войны.

С наступлением темноты вновь приступили к боевой работе бомбардировщики. «Канберры» индийцев по-прежнему летали в одиночку, а В-57 пакистанцев – парами, при этом головная машина сбрасывала САБы, освещавшие цель, а вторая бомбила хорошо просматриваемый под «люстрами» объект.

8 сентября индийские войска смогли вплотную подойти к Лахору, а южнее начали штурм Касура. Взаимодействие IAF с наземными войсками по-прежнему практически отсутствовало, и непосредственно над полем боя индийские самолеты не работали. Зато они достаточно активно действовали по коммуникациям противника. Особой «любовью» пользовалась железнодорожная станция Райвинд, через которую пакистанцы направляли все подкрепления защитникам Лахора. Удар по ней стал первым боевым заданием «Хантеров» 20-й эскадрильи «Молния», которая накануне прибыла в Хальвару. Четверка истребителей поднялась в воздух в 18.00. Подойдя к станции, она разделилась на пары, которые поочередно атаковали стоявший грузовой состав. В первом же заходе флайт-лейтенант Менон поразил НАРами паровоз, его котел взорвался, отчего перевернулись и затем взлетели на воздух три вагона, очевидно, груженные боеприпасами. После этого погрома «Хантеры» взялись за скопление бронетехники и расстреляли весь боезапас пушек. Несмотря на интенсивный зенитный огонь, индийцы потерь не понесли и в полном составе вернулись в Хальвару.

Пакистанские В-57 и «Геркулесы» летали в тыл противника, причем последние не только выбрасывали парашютистов, но и бомбили объекты неприятеля. Индийцы заявили, что один C-I30 удалось сбить. На эту победу претендовали как летчики «Мистэров» 8-й АЭ, так и зенитчики.

9 сентября индийские «Хантеры» наконец-то поддержали свои войска в районе Касура. Четверка 27-й АЭ, ведомая ску- адрон-лидером Бишноем, уничтожила 7 танков и несколько бронемашин. Пакистанские зенитчики вели плотный огонь и серьезно повредили две атаковавшие машины. Их летчики флайт-лейтенанты Парулькар и Шарма были серьезно ранены, но сумели дотянуть до Хальвары, где успешно приземлились. Во время второго налета зенитчики смогли сбить один «Хантер», пилот которого флайт-лейтенант Г.Ахуджа погиб.

Отличились и авиачасти, действовавшие на «Мистэрах». Так, ведомая уинг- коммандером Гудменом 31-я АЭ разгромила в Райвинде эшелон с танками. 1-я и 3-я эскадрильи поддерживали войска в районе Сиалкота, уничтожив 8 танков, причем всех их записали на счет флайт- лейтенанта Трилочана Сингха. Уже в ночь на 10 сентября индийская ВТА совершила несколько вылетов на выброску парашютистов в различные районы Пакистана, в т.ч. в окрестности Карачи.

10 сентября в секторе Кхем-Каран разгорелось ожесточенное танковое сражение, известное как «битва под Ассал-Ута- ром», в котором индийцы одержали верх. Использовать авиацию для непосредственной поддержки войск обе стороны опасались – уж очень динамично менялась ситуация на земле, и приходилось учитывать высокую вероятность поражения своих подразделений. Исключением стали несколько налетов, совершенных «Мистэрами» из 1 -й эскадрильи. В ходе одного из них пакистанским зенитчикам удалось повредить самолет, пилотируемый флайт- лейтенантом Верма, который сумел благополучно вернуться на базу.

Индийские «Канберры» впервые в этом конфликте выполнили несколько дневных налетов, сбросив бомбы на вражеские коммуникации. С наступлением сумерек они совершили очередной рейд на город и порт Карачи. Для наведения их на цель применялись флотские противолодочные Breguet 1050 Alize, действовавшие с бомбейского аэродрома Санта- Круз. Кроме того, эти самолеты патрулировали над Аравийским морем, так как после набега пакистанских эсминцев «Хайбер» и «Бадр» на порт Гуджарат, предпринятого в ночь на 1 сентября, индийцы резонно опасались дальнейших неприятных сюрпризов со стороны неприятельского флота. Однако более никаких действий корабли противника не предприняли.

На востоке 10 сентября после двухдневного бездействия «Хантеры» из 14-й эскадрильи предприняли рейд на авиабазу Джессура, однако противника там не обнаружили и ни с чем вернулись домой. Куда больший успех сопутствовал пакистанским «Сейбрам» во время налета на Багхдогру. Они расстреляли стоявший С-119 и руливший по ВПП «Вампир» PR.55 (борт BY-413) из 109-й эскадрильи (некоторые источники утверждают, что это был «ночник» из 10-й АЭ). Смертельные ранения получил скуадрон-лидер М.Дж. Маротон.

11 сентября была зафиксирована единственная за войну встреча сверхзвуковых истребителей. Пара МиГ-21 из 28-й эскадрильи перехватила одиночный F-104, пакистанец сначала попытался уйти, но вынужден был вступить в неравную схватку. Однако ее развязка наступила неожиданно: через несколько минут «МиГи» развернулись и ушли на свою базу. Так же поступил летчик «Старфайтера». Возможно, поведение индийцев объяснялось малым остатком топлива. Интересно, что по окончании войны комэск-28 уинг-коммандер Воллен вообще отрицал факт этого странного боя.

В тот день индийцы рискнули отправить на задание «Вампиры». Машины 220-й АЭ совершили без потерь несколько вылетов в районы селений Гадра и Ная-Чор.

Под Сиалкотом 12 сентября индийцы добились заметного успеха: после полудня танкисты захватили стратегически важный н.п. Филлор. К югу от него экипаж одного «Центуриона» обнаружил стоявший на земле вражеский Bell ОН-13 Scout и, не раздумывая, всадил в него снаряд. Вертолет в мгновение ока превратился в груду обломков. Среди них были обнаружены тела пилота и прибывшего на рекогносцировку командира (по другим данным – начштаба) пакистанской 15-й пехотной дивизии.

На другом участке фронта индийцам не удалось воспользоваться плодами победы под Ассал-Утаром, и 4-я горная дивизия не смогла взять Кхем-Каран. Авиация не оказала ей никакой поддержки, в то время как пакистанские «Сейбры» буквально ходили по головам. В результате соединение потеряло около 200 человек и 11 танков.

Ночами 12 и 13 сентября пакистанские В-57 совершили очередные рейды на индийские аэродромы, уничтожив три «Мистэра» в Патханкоте и Адампуре, а также «Дакоту» в Джамму. Днем 13 сентября «Сейбры» сожгли три вагона на станции Гурдаспур. Во время отражения этого налета индийские зенитчики подбили один F-86. Его летчик скуадрон-лидер Ахмед смог перелететь границу, но погиб при катапультировании.

В тот же день понес потери переброшенный в Хальвару отряд «Нэтов» 2-й эскадрильи. Утром флайт-лейтенанты А.Н.Кейл и Н.Д. Малик были направлены на перехват «Сейбров», появившихся над Амритсаром. Они быстро обнаружили пару F-86 и ринулись в атаку, но прозевали еще два пакистанских истребителя. Те мгновенно подбели машину Кейла, который смог дотянуть до Фирозопура и там катапультировался. Был поврежден и самолет Малика, а сам летчик тяжело ранен. Истекая кровью, он все же сумел оторваться от преследования и посадить в Хальваре свой избитый «Нэт», но на следующий день скончался от полученных ран. Пакистанцы записали победы флайт-лейтенантам Юсуфу Али Хану и Имтиазу Бхатти.

Изредка индийцы использовали «Канберры» в качестве штурмовиков. На фото: атака с использованием НАР

Звено В-57 ВВС Пакистана идет в плотном строю

После ударов IAF по Саргодхе пакистанцы перевели оттуда большую часть самолетов на тыловые аэродромы. В их числе оказались и почти все В-57, перелетевшие на расположенный в 600 км от границы Пеиавар. Однако это не убавило решимости индийцев «бить врага в его логове». Они направили в ночь с 13 на 14 сентября в рискованный рейд шесть «Канберр» из 5-й АЭ, экипажи которых получили опыт дальних полетов во время кампании в Конго. Группу возглавил комэск-5 скуадрон- лидер Верма. Бомбардировщики безошибочно вышли на цель, не встретив никакого сопротивления, отбомбились и легли на обратный курс. Казалось, экипажи могут облегченно вздохнуть, ведь считалось, что у пакистанцев нет ночных истребителей и, стало быть, гнаться за ними некому. Но индийцы ошибались. Внезапно в кабине командирской машины сработала сигнализация системы предупреждения о радиолокационном облучении, и штурман закричат, обращаясь к Верме: «Босс! Бандиты на хвосте!». В атаку с включенной РЛС заходил «Старфайтер»! И все же ночь стала надежным союзником группы Вермы. Выпущенный «сайд» ушел «в молоко», а пока пакистанский летчик повторял атаку, «Канберры» успели уйти. Что касается результативности этого рейда, то она оказалась невысокой. Незначительные повреждения получили ВПП, несколько аэродромных построек и располагавшихся на открытых стоянках В-57 и F-86.

День 14 сентября был отмечен примечательным воздушным боем в районе Ла хора. Звено «Канберр» вылетело на бомбежку железнодорожных объектов в окрестностях этого города и в районе цели должно было встретить прикрытие – «Нэты» из 2-й АЭ, однако в точке рандеву вместо эскорта оказались вражеские «Сейбры». Такое раззитие событий стало неожиданным для обеих сторон, пакистанцы замешкались, и тут подоспели «Нэты». В завязавшемся бою индийский уинг-ком- мандер Бхарат Сингх сбил один F-86 (по одним данным, он расстрелял вражескую машину из пушек, по другим – летчик «Сейбра» допустил ошибку в пилотировании и врезался в землю). После этого пакистанцы вышли из бэя, что позволило индийским бомбардировщикам удачно выполнить задание и вернуться без потерь.

На востоке IAF прекратили боевую деятельность и перебросили большинство самолетов на другие участки, однако противник еще продолжал атаковать местные аэродромы. «Сейбры» из 14-й эскадрильи нанесли удары по авиабазам Барракпур и Агартала, где уничтожили С-119 и «Дакоту». На этом боевые действия в данном регионе прекратились.

Ряд удачных рейдов пакистанцы провели ночью. В ходе них индийцы потеряли на земле два «Хантера» в Хальваре, «Дакоту» в Гатханкоте, «Хантер», «Дакоту» и «Вампир» в Джамнагаре. Платой за успех стала потеря одного В-57. Егэ экипажу в составе флайт-лейтенантов Аптафа Шейха и Башира Чаудри пришлось катапультироваться над вражеской территорией. Они попали в плен и вернулись домой уже после войны.

PAF стали активнее использовать истребители ночью, причем не только F-104, но и вооруженные «Сайдуиндерами» F-86. Отметим, что летчики последних применяли достаточно своеобразную тактику. Так как радиоприцел «Сейбра» не позволял в темноте самостоятельно обнаружить противника, то сначала примерное направление на цель выдавала «земля», а затем поиск производился при помощи инфракрасных ГСН своих ракет. Эта весьма несовершенная «метода» сработала в ночь с 14 на 15 сентября, когда уже известный нам флайт-лейтенант Сесил Чодри обнаружил в районе Лара на высоте порядка 9500 м «Канберру». Находясь метров на 50Э ниже ее, он получил звуковой сигнал, свидетельствовавший о захвате цели ГСН, и вскоре увидел на фоне полной Лунь самолет неприятеля. Первая выпущенная ракета прошла мимо, а вот второй «сайд» цель нашел. Темнота не позволила Чодри наблюдать падение сбитой машины, но на следующий день Всеиндийское радио сообщило о потере своего бомбардировщика. Правда, в послевоенной индийской статистике об этой «Канберре» HHL ero не говорится.

15 сентября «Канберры» совершили ряд налетов на пакистанские объекты, в том числе на Касур. Индийцы заязили о небоевой потере в своих рядах: в результате столкновения с птицей под Хальварой разбился «Хантер» из 27-й АЭ. Летчик флайт-лейтенант Т.Чаудари погиб при катапультировании. Пакистанцы записали этот самолет в актив своим зенитчикам. Наступившей ночью бомбардировщики обеих сторон «навестили» авиабазы противника: пакистанцы атаковали Сирсу и Хальвару, индийцы – Кохат и Пешавар. Во время рейда на Пешавар «Канберры» отклонились от курса и сбросили свой смертоносный груз на жилые кварталы города. Пакистанские власти заявили о гибели 57 гражданских лиц.

16 сентября на земле продолжались ожесточенные бои. Индийцы в районе Си- алкота вывели из строя 19 «Паттонов». Противник не остался в долгу: согласно коммюнике Исламабада, самолеты PAF в секторе Джамму-Сиалкот уничтожили 25 танков и подожгли более 200 автомобилей. Воздушные бои происходили редко. Например, в районе Адампура встретились пара «Сейбров» из 11 -й АЭ и пара «Хантеров» из 20-й АЭ. Пакистанский ведущий скуадрон-лидер М.Алам первым заметил противника и атаковал один «Хантер», открыв по нему огонь из всех пулеметов. Третья очередь оказалась для индийского флаинг-офицера Ф.Дара-Бунша роковой: он погиб при взрыве своего истребителя. Его напарник флаинг-офицер Шарма проявил больше умения и расправился с пакистанским ведомым. Погиб флаинг-сфицер М.И.Шаукат. Но фортуна – дама неверная. Пока Шарма радовался победе, он прозевал Алама, выпустившего по нему два «Сайдуиндера», один из которых поразил «Хантер». Индийская сторона признала потерю лишь самолета Бунши. Вероятно, Шарма смог дотянуть на поврежденной машине до своего аэродрома.

Продолжение следует

МиГ-21Ф-13 из 28-й АЭ ВВС Индии

Hunter Мк.56 из 7-й АЭ ВВС Индии

F-104A Starfighter из 9-й АЭ ВВС Пакистана

Истребители Myster IVA в 1965 г. находились на вооружении пяти эскадрилий ВВС Индии

В-57В из 7-й АЭ ВВС Пакистана

Самый крупньїй самолет мира Ан-225 «Мрія», эксплуатирующийся авиакомпанией «Авиалинии Антонова», успешно завершил самую продолжительную в своеи биографии программу коммерческих рейсов. Вылетев 9 сентября с базы АНТК им. О.К.Антонова в Гостомеле под Києвом, самолет за 29 дней совершил 41 полет общей продолжительностью 170 часов. Уникальной машиной управлял экипаж во главе с командиром летного отряда АНТК им. О.К.Антонова Анатолием Моисеевым. «Мрія» перевозила крупногабаритное промышленное оборудование из Нью-Йорка и Хьюстона (США) в Басру (Ирак) и имущество итальянского контингента миротворческих сил в Афганистане из Кабула в Рим. Масса груза в зтих поле- тах колебалась от 80 до 193 тонн.

На фото: Ан-225 «Мрія» и Ан-124-100 «Руслан» авиакомпаний «Авиалинии Антонова» во время загрузки в Кабуле, сентяорь 2002 r.

Примечания:

Пылающий Индостан Часть III

Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3,4'2003.

6 сентября, уже в глубоких сумерках, в воздух поднялись три пакистанских «Геркулеса», на борту которых находились 180 коммандос элитной группы специального назначения. Они должны были десантироваться в районах индийских авиабаз Пат- ханкот, Адампур, Хальвара и уничтожить там максимально возможное количество самолетов. Однако операция сразу пошла наперекосяк. 60 человек м-ра Халида Ватта, выброшенных под Патханкотом, ветром разнесло в разные стороны, и до утра они не смогли собраться вместе. Аналогичная судьба постигла подразделение, нацеленное на Адампур. И уж совсем не повезло отряду м-ра Хазура Хаснаина, который летчики доставили в район Хальвары. Парашютисты приземлились прямо на аэродроме или в его ближайших окрестностях, некоторые были быстро перебиты, большинство попало в плен. Уйти удалось лишь захватившим джип командиру и одному бойцу.

Той же ночью индийские «Канберры» попытались атаковать авиабазы Равал- пинди и Саргодха. Как минимум 14 бомбардировщиков взлетели из Агры, каждый из них нес по шесть 454-кг или по одной 1816-кг ФАБ. Самолеты шли на высоте более 9000 м и смогли избежать встречи с поднятыми наперехват тремя «Старфайтерами». Не удалось сорвать налет и паре «Сейбров», один из которых потерпел катастрофу вскоре после взлета. Однако успеха индийцы не добились. Бомбы поразили несколько второстепенных гражданских объектов, причем многие из них не взорвались.

«Канберры» из 16-й эскадрильи совершили ряд рейдов на восточнопакистанские аэродромы Читтагонг, Джессур, Лал- мунирхат, Шийканг, Такургаон, Курмитола. Эффективность и этих налетов оказалась незначительной. Лишь в Курмитоле НАРы поразили казарму, в которой погибли сержант A.M. Чоудри и ребенок. Поднявшаяся из Тезгаона пара F-86 перехватить бомбардировщики не смогла, более того – не вернулся на аэродром флайт-лейтенант Азиз. Позже его тело и обломки «Сейбра» нашли в 25 км к северу от Дакки. Следов воздействия противника обнаружено не было, и причина случившегося так и осталась невыясненной.

На обратном пути «Канберры» едва не «влипли в историю». Наземные службы не удосужились оповестить истребительные авиачасти о проводимой операции, в результате индийские бомбардировщики были атакованы своими же «Хантерами» из 14-й АЭ (забавно: по обе стороны границы друг другу противостояли эскадрильи с одинаковыми номерами). К счастью, летчики «Хантеров» вовремя разобрались что к чему, и обошлось без досадных потерь.

Едва «Сейбры» скуадрон-лидера Хайдера проштурмовали Патханкот, как в главном штабе ВВС Индии занялись подготовкой ответного удара по Саргодхе. В общих чертах подобная акция прорабатывалась еще до войны, а сейчас «прорисовывались» детали. Саргодха находилась в 380 км от границы с Индией и являлась крупным аэроузлом, включавшем три аэродрома: Чота-Саргодха на западе, Ваговал на севере и Бгахтанвала на востоке. Пакистанцы держали там порядка 80 самолетов – почти половину всех сил PAF. Командиром авиабазы был груп-кэптен Зафар Масуд.

Всего индийцы запланировали три налета, которые должны были выполнить «Мистэры» и «Хантеры». В 5 часов утра 7 сентября из Адампура на задание отправилась шестерка «Мистэров» 1-й эскадрильи, которую возглавлял уинг-коммандер Таяеджа. Чуть позже вслед за ними взлетела машина, в кабине которой сидел скуадрон-лидер Девайя. Все семь истребителей-бомбардировщиков пошли к Чота-Саргодхе, придерживаясь малой высоты. Тем не менее, РЛС противника их обнаружили, и пакистанские зенитчики приготовились к встрече «гостей». Одновременно к Бгахтанвале направились восемь «Мистэров» 8-й АЭ, ведомых скуадрон-лидером Джатаром.

Обе группы появились над целями в 05.38. Восьмерка Джатара пронеслась над Бгахтанвалой, расстреляла пару пытавшихся взлететь «Сейбров», сбросила бомбы, выпустила НАРы и на максимальной скорости без потерь ушла домой. Летчики 1-й эскадрильи также использовали бомбы и неуправляемые ракеты, атакуя стоявшие на земле самолеты, и по возвращении заявили об уничтожении одного F-104. Пакистанцы этой потери не признали и, в свою очередь, объявили, что зенитчикам удалось сбить три «Мистэра». Правда, позже они число побед своих артиллеристов уменьшили до одной. По индийским данным, основная группа 1-й АЭ приземлилась на своем аэродроме в полном составе, а вот действовавший самостоятельно Девайя действительно домой не вернулся. Он был атакован взлетевшем по тревоге «Старфайтером», который пилотировал флайт-лейтенант Амджад Хуссейн. Пакистанец сумел зайти в хвост более маневренному «Мистэру» и выпустил оба «Сайдуиндера», но они прошли мимо. Тогда Амджад открыл огонь из шестиствольного «Вулкана» и отметил стопроцентное поражение цели. Удовлетворенный увиденным, он развернулся для поиска нового противника, однако Девайя обладал сильным бойцовским характером и из уже горящего «Мистэра» открыл огонь по неосмотрительно подставившему хвост «сто четвертому». «Старфайтер» тут же был изрешечен, и Амджаду пришлось катапультироваться. Он приземлился удачно, а вот что произошло с храбрым индийцем – доподлинно неизвестно. Его довольно долго считали пропавшим без вести, потом признали погибшим и лишь в апреле 1988 г. посмертно наградили высшей военной наградой орденом «Маха Вир Чакра».

Пакистанцы долго не хотели признавать уничтожение «Старфайтера» летчиком уже подбитой машины. Поначалу они заявили, что F-104 просто влетел в горящие обломки индийского самолета. Затем версию поменяли и объявили, что Хуссейн провел еще один бой – с каким-то новым «Мистэром», которому, как мы видим, неоткуда было в это время взяться.

Примерно в 05.15 из Хальвары в рейд на Саргодху приготовилась отправиться шестерка «Хантеров» 27-й АЭ. Бомбы и НАРы несли только четыре самолета, которым предстояло атаковать пакистанский аэроузел, а два истребителя должны были прикрывать своих товарищей. Взлет пришлось немного задержать, так как внезапно появился одинокий вражеский В-57. Его экипаж впопыхах сбросил бомбы, которые упали на окраине аэродрома, не нанеся ущерба. «Хантеры» быстро поднялись в воздух, но вскоре одной машине сопровождения пришлось вернуться из-за возникшей неисправности, и группа ушла на задание в сокращенном составе. При подлете к объекту ее встретила пара F-86. Паля из всех стволов, «Сейбры» на большой скорости пронеслись мимо и никакого вреда индийцам не причинили. Над целью «Хантеры» встретили достаточно сильный зенитный огонь самолет скуадрон-лидера О.Какера получил повреждения, летчику пришлось катапультироваться, и он угодил в плен. Интересно, что пакистанцы не заявляли о сбитии индийского самолета при отражении этого налета.

«Нэты» из 2-й эскадрильи ВВС Индии на стоянке авиабазы Хальвара

Пакистанский «Геркулес» во время выброски парашютистов

В 06.05 над Саргодхой появилась новая группа индийских самолетов. Это были «Хантеры» 7-й АЭ (6 – по данным пакистанской стороны, 5 – противостоящей), ведомые уинг-коммандером Т.Закария. Они шли на малой высоте, однако были своевременно обнаружены, и на подходе к Саргодхе их уже ждали две пары «Сейбров» 11-й эскадрильи (ведущие: скуадрон-лидер М.Алам и олайт-лейтенант И.Бхгтти), а также «Старфайтер», пилотируемый флайт-лейтенантэм М.Ариф Икбалем. Намереваясь атаковать противника, пакистанские летчики начали сбрасывать ПТБ, но на самолете Бхатти один бак завис под плоскостью, и ему вместе с ведомым пришлось отказаться от участия в бою.

То, что произошло потом, не могло присниться индийцам и в страшном сне. Вспоминает Алам: «Мой ведомый закричал: «Контакт. «Хантеры» по азимуту один час». Я сразу же увидел их, нить «Хантеров» в абсолютно безукоризненном боевом строю со скоростью около 480 узлов (890 км/ч – Авт.), и, когда я был на расстоянии пулеметной очереди, они увидели меня Они все бросились в одном направлении, набирая высоту и круто разворачиваясь влево, что оставляло незащищенной их позицию сзади». Продолжая действовать единой группой, индийцы допустили серьезнейшую ошибку, так как все оказались под огнем пакистанского истребителя. Алам свой шанс не упустил и в течение 25 секунд сбил пять самолетов. Избежать печальной участи смог лишь один «Хан- тер». Позже Икбаль злорадно вспоминал: «Начатая индийскими «Охотниками» «охота на лису» завершилась тем, что «лиса» убила всех гончих кроме одной. Эта одна гончая, я не знаю как, сумела избежать судьбы остальных и бежала, поджав хвост. Я верю, что, вернувшись, он был награжден «Вир Чакрой» за проявление большой храбрости и доблести перед лицом врага!» Индийцы признали потерю только двух «Хантеров» и гибель их летчиков: ску- адрон-лидера С.Бхагвата и флаинг-офицера Дж.С.Брара(10*).

Прошло более трех часов, и в 09.45 последовала новая атака Саргодхи. Шестерка «Мистэров» 1-й АЭ, ведомая скуадрон-ли- дером Судхаршаном Хандой, нанесла удар по складу ГСМ и подожгла несколько резервуаров с горючим. Затем индийцы взялись за стоящие на земле самолеты. Ведущий расстрелял один «Сейбр», а флайт-лейтенант Кахай накрыл бомбами еще два и один «Старфайтер». В следующем заходе он же из пушек расстрелял три самолета. Домой эта группа вернулась без потерь.

Последний налет на пакистанский аэроузел был совершен в 15.40, когда по нему отработала пара «Мистэров» той же эскадрильи. Успехов она не добилась, а вот потери понесла. Уже на отходе пришлось вступить в бой с «Сейбрами», в котором по- "иб флайт-лейтенант У.Гуха. На этом действия против Саргодхи завершились. По индийским данным, было выполнено 33 вылета, в ходе которых уничтожено на земле 15 самолетов (три F- 104, два С-130 и 10F- 86) и потеряно 5 своих. Как и в большинстве случаев, пакистанские данные радикально отличаются от индийских: сами потеряли лишь по одному «Сейбру» и «Старфайтеру», а сбили 10 вражеских машин.

Среди событий на других участках фронта необходимо отметить атаку «Мистэров» 3-й эскадрильи неприятельской РЛС в районе Рахвали. Цель они уничтожили, однако от огня зенитчиков погиб скуадрон- лидер Джасбир Сингх.

Пакистанцы попытались перехватить инициативу и, в свою очередь, нанесли несколько ударов по индийским авиабазам. На востоке r 6 утра они начали операцию против аэродрома Калайкунда. Из Дакки в рейд отправилась шестерка «Сейбров» 14-й АЭ, возглавляемая скуадрон-лидером Саббир Хуссейн Сайедом. Из-за довольно большой дальности до цели (около 300 км) пришлось взять вместо НАР или бомб подвесные баки, поэтому атака выполнялась только с использованием бортовых пулеметов. И все же миссия оказалась успешной. Используя внезапность, «Сейбры» дважды прошлись над Калайкундол, подвергнув жестокому обстрелу стоявшие крыло к крылу самолеты. Зенитная артиллерия молчала, и пакистанцы без потерь вернулись в Дакку, где доложили об уничтожении десяти «Канберр», а также повреждении еще пяти таких же бомбардировщиков и двух «Хантеров». На самом деле успехи были не столь значительными: индийцы потеряли две «Канберры» и четыре «Вампира».

Воодушевленные удачей, пакистанцы в 10.30 отправили против Калайкунды четверку «Сейбров», которую повел флайт- лейтенант Халим. Однако на сей раз при подходе к индийской авиабазе истребители были встречены сильным заградительным огнем зенитной артиллерии и парой «Хантеров» из 14-й АЭ, которые пилотировали флайт-лейтенант А.Т.Кук и флаинг- офицер С.Мамгейн. Итоги состоявшегося боя стороны в очередной раз оценили по разному. Индийцы посчитали, чтс сбили два «Сейбра». Их противник признал потерю только одного F-86, летчик которого флаинг-офицер Афзар Хан погиб. Вторая машина, хоть и получила повреждения, но благополучно вернулась в Дакку. Кроме того, пакистанцы заявили, что прорвавшиеся к Калайкунде «Сейбры» уничтожили на земле от двух до шести «Канберр».

На севере Индии пакистанцы атаковали аэродром Сринагара, являвшийся важным перевалочным пунктом при переброске войск и грузов в Лех. По соглашению 1948 г. индусы не могли держать там реактивные самолеты, поэтому основу ПВО аэродрома составляли несколько 40-мм «Бофорсов».

10* Икбаль отмечает, что Алам сбил 5 самолетов в одной атаке, другие источники -Л, а пятый завалил чуть раньше, выпустив два «Сайдуиндера».

Индийский «Хантер» в прицеле «Сейбра» (кадр ФКП)

В тот день на летном поле находились две «Дакоты» и один «Карибу», принадлежавший Группе военных наблюдателей ООН в Индии и Пакистане, на котором прибыл ее командующий австралийский генерал Ниммо. Аэродром атаковали четыре «Сейбра», которые быстро расстреляли все три самолета. Зенитчики открыли огонь с опозданием, но все же повредили один истребитель, летчик которого сумел дотянуть до своей базы. Так, благодаря «любезности» пакистанцев, Ниммо застрял в столице Кашмира до конца войны.

С наступлением темноты вновь приступили к боевой работе бомбардировщики. «Канберры» индийцев по-прежнему летали в одиночку, а В-57 пакистанцев – парами, при этом головная машина сбрасывала САБы, освещавшие цель, а вторая бомбила хорошо просматриваемый под «люстрами» объект.

8 сентября индийские войска смогли вплотную подойти к Лахору, а южнее начали штурм Касура. Взаимодействие IAF с наземными войсками по-прежнему практически отсутствовало, и непосредственно над полем боя индийские самолеты не работали. Зато они достаточно активно действовали по коммуникациям противника. Особой «любовью» пользовалась железнодорожная станция Райвинд, через которую пакистанцы направляли все подкрепления защитникам Лахора. Удар по ней стал первым боевым заданием «Хантеров» 20-й эскадрильи «Молния», которая накануне прибыла в Хальвару. Четверка истребителей поднялась в воздух в 18.00. Подойдя к станции, она разделилась на пары, которые поочередно атаковали стоявший грузовой состав. В первом же заходе флайт-лейтенант Менон поразил НАРами паровоз, его котел взорвался, отчего перевернулись и затем взлетели на воздух три вагона, очевидно, груженные боеприпасами. После этого погрома «Хантеры» взялись за скопление бронетехники и расстреляли весь боезапас пушек. Несмотря на интенсивный зенитный огонь, индийцы потерь не понесли и в полном составе вернулись в Хальвару.

Пакистанские В-57 и «Геркулесы» летали в тыл противника, причем последние не только выбрасывали парашютистов, но и бомбили объекты неприятеля. Индийцы заявили, что один C-I30 удалось сбить. На эту победу претендовали как летчики «Мистэров» 8-й АЭ, так и зенитчики.

9 сентября индийские «Хантеры» наконец-то поддержали свои войска в районе Касура. Четверка 27-й АЭ, ведомая ску- адрон-лидером Бишноем, уничтожила 7 танков и несколько бронемашин. Пакистанские зенитчики вели плотный огонь и серьезно повредили две атаковавшие машины. Их летчики флайт-лейтенанты Парулькар и Шарма были серьезно ранены, но сумели дотянуть до Хальвары, где успешно приземлились. Во время второго налета зенитчики смогли сбить один «Хантер», пилот которого флайт-лейтенант Г.Ахуджа погиб.

Отличились и авиачасти, действовавшие на «Мистэрах». Так, ведомая уинг- коммандером Гудменом 31-я АЭ разгромила в Райвинде эшелон с танками. 1-я и 3-я эскадрильи поддерживали войска в районе Сиалкота, уничтожив 8 танков, причем всех их записали на счет флайт- лейтенанта Трилочана Сингха. Уже в ночь на 10 сентября индийская ВТА совершила несколько вылетов на выброску парашютистов в различные районы Пакистана, в т.ч. в окрестности Карачи.

10 сентября в секторе Кхем-Каран разгорелось ожесточенное танковое сражение, известное как «битва под Ассал-Ута- ром», в котором индийцы одержали верх. Использовать авиацию для непосредственной поддержки войск обе стороны опасались – уж очень динамично менялась ситуация на земле, и приходилось учитывать высокую вероятность поражения своих подразделений. Исключением стали несколько налетов, совершенных «Мистэрами» из 1 -й эскадрильи. В ходе одного из них пакистанским зенитчикам удалось повредить самолет, пилотируемый флайт- лейтенантом Верма, который сумел благополучно вернуться на базу.

Индийские «Канберры» впервые в этом конфликте выполнили несколько дневных налетов, сбросив бомбы на вражеские коммуникации. С наступлением сумерек они совершили очередной рейд на город и порт Карачи. Для наведения их на цель применялись флотские противолодочные Breguet 1050 Alize, действовавшие с бомбейского аэродрома Санта- Круз. Кроме того, эти самолеты патрулировали над Аравийским морем, так как после набега пакистанских эсминцев «Хайбер» и «Бадр» на порт Гуджарат, предпринятого в ночь на 1 сентября, индийцы резонно опасались дальнейших неприятных сюрпризов со стороны неприятельского флота. Однако более никаких действий корабли противника не предприняли.

На востоке 10 сентября после двухдневного бездействия «Хантеры» из 14-й эскадрильи предприняли рейд на авиабазу Джессура, однако противника там не обнаружили и ни с чем вернулись домой. Куда больший успех сопутствовал пакистанским «Сейбрам» во время налета на Багхдогру. Они расстреляли стоявший С-119 и руливший по ВПП «Вампир» PR.55 (борт BY-413) из 109-й эскадрильи (некоторые источники утверждают, что это был «ночник» из 10-й АЭ). Смертельные ранения получил скуадрон-лидер М.Дж. Маротон.

11 сентября была зафиксирована единственная за войну встреча сверхзвуковых истребителей. Пара МиГ-21 из 28-й эскадрильи перехватила одиночный F-104, пакистанец сначала попытался уйти, но вынужден был вступить в неравную схватку. Однако ее развязка наступила неожиданно: через несколько минут «МиГи» развернулись и ушли на свою базу. Так же поступил летчик «Старфайтера». Возможно, поведение индийцев объяснялось малым остатком топлива. Интересно, что по окончании войны комэск-28 уинг-коммандер Воллен вообще отрицал факт этого странного боя.

В тот день индийцы рискнули отправить на задание «Вампиры». Машины 220-й АЭ совершили без потерь несколько вылетов в районы селений Гадра и Ная-Чор.

Под Сиалкотом 12 сентября индийцы добились заметного успеха: после полудня танкисты захватили стратегически важный н.п. Филлор. К югу от него экипаж одного «Центуриона» обнаружил стоявший на земле вражеский Bell ОН-13 Scout и, не раздумывая, всадил в него снаряд. Вертолет в мгновение ока превратился в груду обломков. Среди них были обнаружены тела пилота и прибывшего на рекогносцировку командира (по другим данным – начштаба) пакистанской 15-й пехотной дивизии.

На другом участке фронта индийцам не удалось воспользоваться плодами победы под Ассал-Утаром, и 4-я горная дивизия не смогла взять Кхем-Каран. Авиация не оказала ей никакой поддержки, в то время как пакистанские «Сейбры» буквально ходили по головам. В результате соединение потеряло около 200 человек и 11 танков.

Ночами 12 и 13 сентября пакистанские В-57 совершили очередные рейды на индийские аэродромы, уничтожив три «Мистэра» в Патханкоте и Адампуре, а также «Дакоту» в Джамму. Днем 13 сентября «Сейбры» сожгли три вагона на станции Гурдаспур. Во время отражения этого налета индийские зенитчики подбили один F-86. Его летчик скуадрон-лидер Ахмед смог перелететь границу, но погиб при катапультировании.

В тот же день понес потери переброшенный в Хальвару отряд «Нэтов» 2-й эскадрильи. Утром флайт-лейтенанты А.Н.Кейл и Н.Д. Малик были направлены на перехват «Сейбров», появившихся над Амритсаром. Они быстро обнаружили пару F-86 и ринулись в атаку, но прозевали еще два пакистанских истребителя. Те мгновенно подбели машину Кейла, который смог дотянуть до Фирозопура и там катапультировался. Был поврежден и самолет Малика, а сам летчик тяжело ранен. Истекая кровью, он все же сумел оторваться от преследования и посадить в Хальваре свой избитый «Нэт», но на следующий день скончался от полученных ран. Пакистанцы записали победы флайт-лейтенантам Юсуфу Али Хану и Имтиазу Бхатти.

Изредка индийцы использовали «Канберры» в качестве штурмовиков. На фото: атака с использованием НАР

Звено В-57 ВВС Пакистана идет в плотном строю

После ударов IAF по Саргодхе пакистанцы перевели оттуда большую часть самолетов на тыловые аэродромы. В их числе оказались и почти все В-57, перелетевшие на расположенный в 600 км от границы Пеиавар. Однако это не убавило решимости индийцев «бить врага в его логове». Они направили в ночь с 13 на 14 сентября в рискованный рейд шесть «Канберр» из 5-й АЭ, экипажи которых получили опыт дальних полетов во время кампании в Конго. Группу возглавил комэск-5 скуадрон- лидер Верма. Бомбардировщики безошибочно вышли на цель, не встретив никакого сопротивления, отбомбились и легли на обратный курс. Казалось, экипажи могут облегченно вздохнуть, ведь считалось, что у пакистанцев нет ночных истребителей и, стало быть, гнаться за ними некому. Но индийцы ошибались. Внезапно в кабине командирской машины сработала сигнализация системы предупреждения о радиолокационном облучении, и штурман закричат, обращаясь к Верме: «Босс! Бандиты на хвосте!». В атаку с включенной РЛС заходил «Старфайтер»! И все же ночь стала надежным союзником группы Вермы. Выпущенный «сайд» ушел «в молоко», а пока пакистанский летчик повторял атаку, «Канберры» успели уйти. Что касается результативности этого рейда, то она оказалась невысокой. Незначительные повреждения получили ВПП, несколько аэродромных построек и располагавшихся на открытых стоянках В-57 и F-86.

День 14 сентября был отмечен примечательным воздушным боем в районе Ла хора. Звено «Канберр» вылетело на бомбежку железнодорожных объектов в окрестностях этого города и в районе цели должно было встретить прикрытие – «Нэты» из 2-й АЭ, однако в точке рандеву вместо эскорта оказались вражеские «Сейбры». Такое раззитие событий стало неожиданным для обеих сторон, пакистанцы замешкались, и тут подоспели «Нэты». В завязавшемся бою индийский уинг-ком- мандер Бхарат Сингх сбил один F-86 (по одним данным, он расстрелял вражескую машину из пушек, по другим – летчик «Сейбра» допустил ошибку в пилотировании и врезался в землю). После этого пакистанцы вышли из бэя, что позволило индийским бомбардировщикам удачно выполнить задание и вернуться без потерь.

На востоке IAF прекратили боевую деятельность и перебросили большинство самолетов на другие участки, однако противник еще продолжал атаковать местные аэродромы. «Сейбры» из 14-й эскадрильи нанесли удары по авиабазам Барракпур и Агартала, где уничтожили С-119 и «Дакоту». На этом боевые действия в данном регионе прекратились.

Ряд удачных рейдов пакистанцы провели ночью. В ходе них индийцы потеряли на земле два «Хантера» в Хальваре, «Дакоту» в Гатханкоте, «Хантер», «Дакоту» и «Вампир» в Джамнагаре. Платой за успех стала потеря одного В-57. Егэ экипажу в составе флайт-лейтенантов Аптафа Шейха и Башира Чаудри пришлось катапультироваться над вражеской территорией. Они попали в плен и вернулись домой уже после войны.

PAF стали активнее использовать истребители ночью, причем не только F-104, но и вооруженные «Сайдуиндерами» F-86. Отметим, что летчики последних применяли достаточно своеобразную тактику. Так как радиоприцел «Сейбра» не позволял в темноте самостоятельно обнаружить противника, то сначала примерное направление на цель выдавала «земля», а затем поиск производился при помощи инфракрасных ГСН своих ракет. Эта весьма несовершенная «метода» сработала в ночь с 14 на 15 сентября, когда уже известный нам флайт-лейтенант Сесил Чодри обнаружил в районе Лара на высоте порядка 9500 м «Канберру». Находясь метров на 50Э ниже ее, он получил звуковой сигнал, свидетельствовавший о захвате цели ГСН, и вскоре увидел на фоне полной Лунь самолет неприятеля. Первая выпущенная ракета прошла мимо, а вот второй «сайд» цель нашел. Темнота не позволила Чодри наблюдать падение сбитой машины, но на следующий день Всеиндийское радио сообщило о потере своего бомбардировщика. Правда, в послевоенной индийской статистике об этой «Канберре» HHL ero не говорится.

15 сентября «Канберры» совершили ряд налетов на пакистанские объекты, в том числе на Касур. Индийцы заязили о небоевой потере в своих рядах: в результате столкновения с птицей под Хальварой разбился «Хантер» из 27-й АЭ. Летчик флайт-лейтенант Т.Чаудари погиб при катапультировании. Пакистанцы записали этот самолет в актив своим зенитчикам. Наступившей ночью бомбардировщики обеих сторон «навестили» авиабазы противника: пакистанцы атаковали Сирсу и Хальвару, индийцы – Кохат и Пешавар. Во время рейда на Пешавар «Канберры» отклонились от курса и сбросили свой смертоносный груз на жилые кварталы города. Пакистанские власти заявили о гибели 57 гражданских лиц.

16 сентября на земле продолжались ожесточенные бои. Индийцы в районе Си- алкота вывели из строя 19 «Паттонов». Противник не остался в долгу: согласно коммюнике Исламабада, самолеты PAF в секторе Джамму-Сиалкот уничтожили 25 танков и подожгли более 200 автомобилей. Воздушные бои происходили редко. Например, в районе Адампура встретились пара «Сейбров» из 11 -й АЭ и пара «Хантеров» из 20-й АЭ. Пакистанский ведущий скуадрон-лидер М.Алам первым заметил противника и атаковал один «Хантер», открыв по нему огонь из всех пулеметов. Третья очередь оказалась для индийского флаинг-офицера Ф.Дара-Бунша роковой: он погиб при взрыве своего истребителя. Его напарник флаинг-офицер Шарма проявил больше умения и расправился с пакистанским ведомым. Погиб флаинг-сфицер М.И.Шаукат. Но фортуна – дама неверная. Пока Шарма радовался победе, он прозевал Алама, выпустившего по нему два «Сайдуиндера», один из которых поразил «Хантер». Индийская сторона признала потерю лишь самолета Бунши. Вероятно, Шарма смог дотянуть на поврежденной машине до своего аэродрома.

Продолжение следует

МиГ-21Ф-13 из 28-й АЭ ВВС Индии

Hunter Мк.56 из 7-й АЭ ВВС Индии

F-104A Starfighter из 9-й АЭ ВВС Пакистана

Истребители Myster IVA в 1965 г. находились на вооружении пяти эскадрилий ВВС Индии

В-57В из 7-й АЭ ВВС Пакистана

Самый крупньїй самолет мира Ан-225 «Мрія», эксплуатирующийся авиакомпанией «Авиалинии Антонова», успешно завершил самую продолжительную в своеи биографии программу коммерческих рейсов. Вылетев 9 сентября с базы АНТК им. О.К.Антонова в Гостомеле под Києвом, самолет за 29 дней совершил 41 полет общей продолжительностью 170 часов. Уникальной машиной управлял экипаж во главе с командиром летного отряда АНТК им. О.К.Антонова Анатолием Моисеевым. «Мрія» перевозила крупногабаритное промышленное оборудование из Нью-Йорка и Хьюстона (США) в Басру (Ирак) и имущество итальянского контингента миротворческих сил в Афганистане из Кабула в Рим. Масса груза в зтих поле- тах колебалась от 80 до 193 тонн.

На фото: Ан-225 «Мрія» и Ан-124-100 «Руслан» авиакомпаний «Авиалинии Антонова» во время загрузки в Кабуле, сентяорь 2002 r.