Второй Ан-140 вышел на воздушные трассы

У трапа нового Ан-140 (слева направо): исполнительный директор авиакомпании «Аэромост-Харьков» С.В.Пиро-женко, председатель правления ОАО «Укртранслизинг» А.Д.Юраков, Генеральный директор ХГАПП П.О.Науменко

Прошло немногим более полугода с момента начала регулярной коммерческой эксплуатации первого серийного самолета Ан-140, И вот на воздушные трассы нашей страны вышла вторая серийная машина {№ 02-01). 10 октября самолет с изображением богини Ники на борту доставил первых пассажиров рейсом Харьков - Киев. Новый Ан-140 пополнил парк авиакомпании «Аэромост-Харьков», недавно созданной Харьковской обладминистрацией, Харьковским государственным авиационным производственным предприятием, корпорацией «ИнтерАМИ» и международной группой авиакомпаний «Аэромост».

В столичном аэропорту самолет и его пассажиров торжественно встречали руководители Минтранса, Минпромлолитики, АНТК им. О.К.Антонова и представители СМИ. Во время церемонии обращаюсь к исполнительному директору «Аэромост-Харьков» Сергею Пироженко с вопросом о перспективах эксплуатации компанией самолета Ан-140. «Это не единственная наша «стосо-роковка», - отвечает Сергей Васильевич. - В ближайшее время выйдет на линии еще один Ан-140{№ 02-04). Сейчас он завершает заводские испытания. В дальнейшем на двух этих самолетах предполагаем совершать полеты по маршрутам Харьков-Киев пять раз, а Харьков-Симферополь - три раза в неделю, В зимнем расписании будут заложены рейсы во Львов и Одессу, В перспективе планируем наладить регулярные сообщения с рядом стран Европы и Ближнего Востока. В августе на выставке «Гражданская авиация - 2002», которая проходила в московском аэропорту Домодедово, мы подписали с российской авиакомпанией «Евразия» соглашение о совместной эксплуатации в будущем году двух на -ших и одного Ан-140 «Одесских авиалиний» в России».

О ближайших планах поставок авиакомпаниям самолета Ан-140 журналистам рассказал Генеральный директор ХГАПП Павел Олегович Науменко: «Сейчас мы завершаем строительство четвертой серийной машины, которую в этом году передадим «Укртранслизингу». Правда, пока еще не определено, кому самолет будет передан в эксплуатацию. На 2003 г. завод имеет заказ на пять Ан-140 для авиакомпании «Аэросвит» и шесть -для «Аир Беркут» (Казахстан). Большой интерес к этой машине был проявлен со стороны руководства авиатранспорта ЮАР и Малайзии на прошедшей в сентябре Международной выставке «Africa Aerospace amp; Defence-2002». В целях дальнейшего продвижения Ан- 140 на мировой рынок мы планируем в ноябре показать самолет авиакомпании «Аэромост-Харьков» на выстав-

ках в Иране и Китае. Для эффективной реализации самолета в России мы с заводом «Авиакор» (г. Самара) создали совместное предприятие с дирекцией в Москве. Правда, наши российские партнеры существенно отстают от планов запуска в серию Ан-140, и такое состояние дел нас, конечно, не устраивает».

По завершении митинга прошу заместителя главного конструктора АНТК Виктора Шишкова дать предварительную оценку итогов эксплуатации Ан-140. «Первые полгода полетов самолета на регулярных воздушных линиях в Украине и за рубежом, - сказал Виктор Владимирович, - показали его неплохие эксплуатационные характеристики. Уже одно то, что расход топлива на один час полета составляет 600 кг, говорит о многом. Этот показатель в полтора раза ниже, чем у ветерана Ан-24. Подтвердилась и высокая надежность Ан-140. Вероятность вылета по расписанию составила 0,97. Выход на линии второго самолета также позволит нам в большем объеме получать информацию, необходимую для дальнейшего совершенствования этой машины, в которой очень заинтересованы многие авиакомпании СНГ». #9633;

Вячеслав Заярин, «АиВ»