Количество, не перешедшее в качество

Александр В.Котлобовский/ Киев Фото предоставлены автором

Самолеты, о которых пойдет речь в данной статье, впервые появились на берегах Ла-Платы в 1972 г, когда Аргентина закупила во Франции 12 перехватчиков AMD Mirage IIIEA. До конца 70-х гг. была приобретена еще одна партия из 7 машин. Тогда же в число основных поставщиков вооружения Буэнос-Айресу прочно вошел Израиль, продавший в 1978-80 гг. 39 истребителей Dagger. Эти самолеты выпускались компанией IAI и представляли собой безлицензионные копии французского истребителя-бомбардировщика «Мираж-5».

К началу войны за Фолкленды «Миражами» была вооружена 8-я ИАГ ВВС Аргентины (Grupo 8 de Casa), дислоцированная на авиабазе Мариано Морено и отвечавшая за ПВО столицы. Возглавлял эту часть комодоро (п-к) К.Корино. Из имевшихся в его распоряжении 16 машин боеспособными считались 12. «Даггеры» были сосредоточены на аэродроме Тандил и входили в состав 6-й ИАГ, которой командовал комодоро Т.Родригес. Он мог послать в бой не более 25 самолетов из 37, значившихся в списках.

Для базирования задействованных в конфликте сверхзвуковых самолетов командование ВВС Аргентины избрало аэродромы, расположенные на юге страны. При этом использовались далеко не все истребители. 8-я ИАГ откомандировала на войну сборную эскадрилью из 8 «Миражей» (Escuadron de Casa Interceptora), которую возглавил лично Корино. Прибыв на авиабазу Комодоро Ривадавия, эта восьмерка разделилась: одна половина осталась там, а другая отправилась в Рио-Гальегас. 6-я группа отправила сражаться за Мальвины две АЭ. Располагавшая 10 «Даггерами» эскадрилья м-ра Х.Запольского была переброшена в Сан-Хулиан, а девятка м-ра К.Мартинеса очутилась южнее всех - на морской авиабазе Рио-Гранде (Огненная Земля}.

Перед летчиками 8-й ИАГ стояла единственная задача: борьба с воздушным противником над архипелагом и омывающими его водами. Пилотам 6-й группы, кроме такой же работы, предстояло прикрывать «Скайхоки» и самостоятельно наносить удары по кораблям противника. Осилить это бремя аргентинцам было сложно. Как уже отмечалось в этом цикле статей, материковые базы и Фолкленды разделяло достаточно большое расстояние. Например, ближайшая к архипелагу Рио-Гальегас находилась от него более чем в 700 км. На боевых возможностях не приспособленных для дозаправки топливом в полете «Миражей» и «Даггеров» это обстоятельство сказывалось особенно. Даже применение ПТБ (оба самолета брали два-три 1300-литровых или два 1700-литровых) позволяло им находиться в районе цели не более 10 мин, и то на экономически выгодной высоте в 10000 м. При этом использование подвесных баков резко снижало боевую нагрузку Помимо снарядов к двум 30-мм пушкам, «Миражи» могли нести не более трех ракет класса «воздух-воздух» (Matra R.530, Matra R.550 Magic). «Даггеры» брали 2 УР Shafrir, а при действиях по надводным либо наземным целям всего-навсего две 227-кг или одну 454-кг ОФАБ.

Задержимся немного на ракетах. Считавшаяся всеракурсной французская R.530 имела досягаемость около 17 км, оснащалась инфракрасной и полуактивной радиолокационной ГСН. Она была на поколение старше американской AIM-9L Sidewinder, которыми вооружались «Си Харриеры», и по боевым возможностям существенно ей уступала. Тепловая ГСН хуже «цеплялась» за цель, а реализовать возможности полуактивной системы наведения в бою с высокоманевренными самолетами оказались очень сложно. «Мажик» являлась более совершенной ракетой, и после пуска у противника оставалось мало шансов «стряхнуть» ее с хвоста. Однако стрельба этой УР могла вестись только вдогон и на дальности не более 10 км. «Шафрир-2», которыми вооружались «Даггеры», неплохо проявили себя в боях с арабами, но являлись ракетами ближнего боя с дальностью пуска 3-5 км и могли поражать противника тоже только со стороны задней полусферы.

«Миражам» и «Даггерам» было выгоднее вести бои на больших высотах, «Си Харриерам» - на малых. При этом британцам лезть наверх не имело никакого смысла, т.к. их главная задача состояла в противодействии аргентинским ударным машинам, которые шли в атаку, прижимаясь к волнам. Кроме того, при хорошей тактической и летной подготовке, англичане досконально знали достоинства и недостатки аргентинских истребителей и ракет, получив соответствующую информацию от тех же французов, да и отработав приемы ведения боев с «Миражами» в ходе многочисленных учений, проводившихся как в рамках НАТО, так и на двухсторонней основе. Аргентинцы были хорошими пилотажниками, однако в целом, как воздушные бойцы, существенно уступали своим визави. К тому же, для летчиков «Даггеров» борьба с морскими целями являлась новой задачей, которую они стали отрабатывать буквально накануне конфликта. Ситуация усугублялась отсутствием полноценной информации о возможностях истребителей противника. Интересно, что в начале 70-х гг. аргентинцы могли ознакомиться с «Харриером», который англичане показывали в их стране во время рекламного международного турне. Однако эта встреча не оставила заметного следа в выкладках местных тактиков.

Наступило утро 1 мая. Аргентинские локаторщики зеванули рейд одинокого «Вулкана» на Порт-Стэнли, и 8-я ИАГ потеряла возможность отличиться, ибо перехват устаревшего бомбардировщика не составил бы особого труда для «Миражей». Опасаясь повторного налета, в воздух была поднята пара м-ра Санчеса, Прибыв к Порт-Стэнли, истребители пробыли в заданном районе всего несколько минут, а затем вынуждены были возвращаться. В 7.30 они приземлились в Рио-Гальегас. Так завершился первый вылет «Миражей» в Фолклендской войне.

Вскоре на задание отправились еще две пары. Когда самолеты были над Мальвинами, информационный центр направил их на перехват пары «Си Харриеров», выходивших в атаку на группу «Скайхоков». Англичане заметили нового противника и отказались от своих намерений. Но тут появились два других британца, на перехват которых сразу же была перенацелена пара «Миражей» в составе к-на Г.Гарсия-Куэрвы и пример-теньенте К.Пероны. Аргентинцы сумели построить атаку со стороны задней полусферы, но англичане (это были лейтенант-коммандер Уорд и л-т Уотсон, 801 -я АЭ) и на сей раз своевременно сориентировались и быстро развернулись навстречу. Противники понеслись в лобовую атаку. Поначалу расстояние между ними составляло 25 км. Вскоре Гарсия-Куэрва сбросил ПТБ и, не добившись надежного захвата цели, произвел пуск R.530. Ракета ушла в «молоко», и бой на этом закончился. Стороны «разошлись по домам».

На авиабазе Рио-Гальегас эксплуатировался один двухместный Mirage IIIDA, который использовался только в учебных целях

Приступили к боевой работе и «Даггеры». В 7.45 Рио-Гранде покинула и направилась к Фолклендам пара в составе к-на Морено и пример-теньенте Воль-пони. Самолеты несли по 2 «Шафрира» и по 3 ПТБ. На подходе к островам летчики получили информацию о приближении к Порт-Стэнли двух «Си Харриеров», но обнаружить их не смогли, а быстро сокращавшиеся запасы топлива вынудили их уйти на базу. Аналогичным образом завершились вылеты еще двух пар 6-й ИАГ. Однако это была только «присказка». В 15.30 Сан-Хулиан начала покидать группа из 9 «Даггеров». Тройке к-на Димельйо предстояло нанести удар по британским кораблям, поэтому каждая машина несла по две 227-кг ОФАБ. Остальные 3 пары осуществляли прикрытие и были вооружены «Шафрирами». В 15.40 «Даггеры» собрались в одну компактную группу и пошли к Фолклендам. Через 15 минут к ним на подкрепление из Рио-Гранде вылетели еще два самолета, на пилонах которых висели только «Шафриры» и ПТБ. Однако вскоре один летчик из-за технической неисправности повернул назад, и на задание отправился лишь пример-теньенте Х.Ардилес.

Несколько ранее, в 15.53, из Рио-Гальегас вновь ушли в полет Гарсия-Куэрва и Перона. На сей раз их «Миражи» несли по 2 «Мажика». Около 16.10 эта пара, приближаясь с севера к о. Пеббл, обнаружила патрулировавших на высоте 3440 м два «Си Харриера», двигавшихся встречным курсом. Аргентинские летчики на подобную ситуацию разработали простой вариант действий, заключавшийся в выполнении маневра «вертикальные ножницы»: «Миражи» должны были выполнить разворот, спикировать и зайти противнику в хвост, после чего произвести пуски ракет. Однако гладко этот план выглядел только на бумаге… Перона попытался сбросить ПТБ, но упал лишь левый, а правый остался висеть, что затрудняло пилотирование и отвлекало летчика от наблюдения за обстановкой. Внезапно пилот увидел «Си Харриер», находившийся по одному из бортов на расстоянии каких-то 100 или 200 м. Несколько мгновений летчик наблюдал за ним, пока тот не скрылся. Перона вновь начал маневрировать, чтобы отыскать противника, однако вдруг почувствовал сильный удар по своей машине. Сразу же было потеряно управление, и пилот, не раздумывая, катапультировался. Его «Мираж» был сбит «Сайдвиндером», выпущенным флайт-лейтенантом Бартоном*.

Через несколько секунд другая ракета взорвалась под хвостом ведущего «Миража». Были пробиты топливные баки и повреждено управление. Однако возможность пилотирования машиной сохранилась, и Гарсия-Куэрва решил не катапультироваться, а идти на вынужденную в Порт-Стэнли. Поначалу он сбросил баки, чем насторожил операторов РЛС аргентинской ПВО. Затем на подходе к аэродрому летчик отстрелял ракеты и окончательно убедил расчеты 35-мм автоматов в том, что они имеют дело с атакующим британским самолетом. Зенитчики больше не раздумывали и моментально сбили «Мираж». Гарсия-Куэрва погиб. Отметим парадоксальный факт, Погибший летчик был автором иллюстраций к учебному пособию для ВВС, среди которых был и рисунок с подписью: «Твоя жизнь - в твоих руках: воспользуйся своевременно катапультным креслом!».

* Действия британских летчиков подробно рассмотрены в статье о боевом применении «Харриеров» в «АиВ», №2'2000.

Этот снимок Mirage IIIEA сделан незадолго до конфликта в районе авиабазы Мариано Морено

Dagger перед первым боевым вылетом 6-й ИАГ

Пара «Миражей», вооруженных ракетами R.550, готова покинуть Рио-Гальегас

Около 16.40 шедший в одиночку Ардилес находился над Восточным Фолклендом и получил целеуказание на пару «Си Харриеров», приближавшуюся к острову на высоте 6100 м с северо-востока. Противники практически одновременно заметили друг друга. Аргентинец по наведению с земли занял удобную для атаки позицию и с 10000 м перешел в пологое пикирование. Однако Ардилесу не хватило хладнокровия: не дождавшись надежного захвата цели, он произвел пуск одного «Шафрира» по машине л-та М.Хэйла и промахнулся. Затем Ардилес допустил вторую ошибку, ставшую для него фатальной. На выходе из атаки он проскочил британский истребитель и на форсаже перешел в набор высоты. «Даггер» оказался прекрасной мишенью для флайт-лейтенанта Бартона, который поразил его ракетой, запущенной с дистанции 4,8 км. Ардилес погиб.

Тем временем ударная группа приближалась к кораблям. Примерно в 160 км от островов тройка к-на Димельйо снизилась до 9-15 м над морем и вскоре вышла на ордер в составе трех вымпелов. Ими оказались эсминец УРО «Глеморган», фрегаты «Алакрити» и «Арроу», которые как раз завершили обстрел береговых позиций противника и отходили в море. Аргентинцы с ходу ринулись в атаку. Однако недостаточная подготовка сделала свое дело: ни одна бомба в цель не попала, правда, две или три разорвались весьма близко от «Глеморгана» и «Алакрити», причинив им незначительные повреждения корпусов, «Даггеры» пронеслись над эсминцем и устремились к «Арроу». Между кораблем и самолетами состоялась скоротечная артиллерийская дуэль, завершившаяся в пользу последних. До 11 снарядов поразили фрегат в дымовую трубу, а один из моряков был легко ранен и стал первым в списке потерь Королевских ВМС в той войне. Столь незначительные повреждения, конечно же, не могли прервать участие «Арроу» в кампании, однако произошедшее отрицательно сказалось на боевом духе некоторых членов экипажа.

«Даггер» полностью готов к боевому вылету. На самолете подвешены три 1300-литровых ПТБ и две 227-кт бомбы

Когда «Даггеры» стали уходить, за ними в погоню устремилась пара «Си Харриеров», преследовавшая их на протяжении 130 км. Однако на помощь своим «ударникам» пришла одна из пар прикрытия, ведомая к-ном Донадилье. Она увязалась за британцами, намереваясь атаковать их со стороны задней полусферы. Англичане вовремя сориентировались в обстановке и решили отказаться от предприятия с сомнительным успехом. Все «Даггеры» вернулись в Сан-Хулиан. Итоги дня оказались для аргентинцев обескураживающими. Выполнив 28 боевых вылетов, они добились весьма скромного успеха, за который пришлось заплатить потерей трех самолетов и двух пилотов.

Из-за угрозы налетов «Вулканов» на материковые авиабазы 8-я ИАГ получила задачу осуществлять их ПВО и до 21 мая над Фолклендами «Миражи» не показывались. Столько же не появлялись над архипелагом и «Даггеры», но большинство из них привлекались для выполнения других задач. Так, 4 мая 1-я эскадрилья прикрывала два КС-130, задействованных для дозаправки «Супер Этандаров» в их знаменитом «антишеффилдском» рейде, 9 мая силами 6-й группы была предпринята попытка атаковать британские корабли, однако из-за резкого ухудшения погоды «Даггерам» пришлось вернуться с маршрута. 6-я ИАГ также выполняла задачи ПВО. Некоторые ее самолеты постоянно находились на боевом дежурстве, готовые отразить возможные враждебные акции со стороны Чили. Дело в том, что аргентинское командование опасалось враждебных действий западного соседа в районе пролива Бигль и рейдов британских самолетов-разведчиков, которые появились на аэродромах чилийской части Огненной Земли.

21 мая, когда британцы начали высадку в бухте Сан-Карлос, а погода улучшилась, боевые действия аргентинской авиации активизировались. В 9.44 Рио-Гранде покинула тройка «Даггеров», ведомая к-ном Роде. За ней последовала другая во главе с к-ном Морено. Каждая машина несла по одной 454-кг бомбе Мк17. В Сан-Хулиане выпуск самолетов начался в 9.53. На задание отправилась тройка к-на Диаса и пара к-на Димельйо. В 10.45 первые «Даггеры» появились над Сан-Карлосом. Роде атаковал фрегат «Аргонот», но успеха не достиг. Его ведомые Бин и Жанет сбросили бомбы по фрегату «Бродсуорд» и тоже промазали, но успели обстрелять его из пушек, добившись около 40 попаданий. Правда, повреждения оказались незначительными, и на борту никто не пострадал. В свою очередь, моряки вели огонь из 40-мм зениток, а находившиеся на корабле морпехи - из своих автоматов и пулеметов. Однако эта пальба не причинила самолетам каких-либо неприятностей, но тут в дело вмешался расчет ЗРК «Си Вулф». В результате «Даггер», пилотируемый теньенте Бином, был сбит ракетой, а сам летчик погиб.

Подоспевшая тройка Морено атаковала фрегат «Энтрим». В корабль угодили несколько снарядов и одна бомба Мк17, которая пробила борт, прошла несколько отсеков и застряла в погребе для ракет ЗРК «Си Слаг», но не взорвалась. Тем не менее, фрегату пришлось покинуть зону высадки десанта для разоружения бомбы и проведения экстренного ремонта. Аргентинское звено избежало попаданий зенитных снарядов и нескольких ЗУР. Ему удалось уйти и от пары «Си Харриеров» л-та Хэйла из 800-й АЭ. «Даггеры» сбросили ПТБ, быстро набрали скорость и ГСН «Сайдвинде-ров» не успели захватить цели.

В 10.51 к заливу вышли самолеты из Сан-Хулиана. Звено Диаса атаковало фрегат «Бриллиант», но случилось невероятное: на всех машинах отказали электросбрасыватели бомб. Поэтому пришлось ограничиться обстрелом из пушек. Корабль получил свыше 20 попаданий в правый борт. Один из снарядов попал в боевую рубку и ранил осколками трех человек. Другой оказался в баталерке и уничтожил хранившиеся там запасы спиртного. Получили повреждения ряд электрических и других систем «Бродсуорда». Пара Димельйо атаковала два корабля, но попаданий не добилась. Все пять самолетов благополучно вернулись на базу.

Во второй половине дня 6-я ИАГ совершила еще один рейд. В 15.55 из Рио-Гранде взлетела четверка к-на М.Хонсалеса. В 16.00 из Сан-Хулиана стартовала тройка, ведомая пример-теньенте С.Романом, а спустя несколько минут - еще одна во главе с к-ном Х.Донадилье. Выйдя к архипелагу, четверка для достижения максимальной скрытности снизилась до бреющего и пошла между горных вершин. Однако она нарвалась на патрульную пару «Си Харриеров» и потеряла от удачно выпущенной ракеты одну машину. Ее летчик пример-теньенте Луна катапультировался и через 4 дня был на материке. Оставшиеся самолеты продолжили полет к цели. Вскоре они обнаружили в проливе Генсэм, что к югу от Сан-Карлоса, фрегат «Ардент», уже изрядно «пощипанный» в результате предыдущих аргентинских налетов. Невзирая на сильный зенитный огонь, повредивший один самолет, «Даггеры» прорвались к кораблю. Сброшенная Хонсалесом бомба отрекошетировала от воды и поразила фрегат в бак*, но не взорвалась. Однако через несколько мгновений в «Ардент» угодила «полутонка», сброшенная теньенте Бернгардом, заряд которой не пропал даром. Взрыв разрушил вертолетный ангар, уничтожив корабельный «Линкс» и пусковую ЗРК «Си Кэт». Погибли или получили ранения несколько моряков. Фрегат атаковал и к-н Роб-лес, но он успеха не добился. Через час вся троица счастливо вернулась на свою базу. Как известно, «Ардент» в тот же день добили флотские «Скайхоки», пилоты которых до сих пор уверены в решающем значении своей миссии. Ветераны 6-й ИАГ настаивают на том, что нанесенные ими повреждения были достаточны для потопления фрегата.

* Бак - носовая часть корабля

«Даггер» летит над заливом Сан Карлос, уклоняясь от огня корабельных зениток

Звено Романа на предельно малой высоте пронеслось над о.Западный Фолкленд и Фолклендским проливом, вышло к Сан-Карлосу и обнаружило несколько кораблей. Одним оказался уже пострадавший от утренних налетов «Бриллиант», Роман и м-р Пуга не замедлили атаковать фрегат, но бомбовых попаданий не добились и лишь из пушек в нескольких местах продырявили левый борт корабля. Пример-теньенте Кальехо пошел в атаку на другой фрегат, но ни бомбы, ни снаряды цель не поразили, Звено удачно ушло из-под обстрела и смогло увернуться от нескольких выпущенных по нему ЗУР, Не повезло последней тройке: вся она была сбита ракетами «Си Харриеров», но летчики смогли успешно катапультироваться. На этом завершился самый тяжелый день в боевой биографии 6-й ИАГ Совершив 23 вылета, группа потеряла пять самолетов и одного летчика. Правда, горечь потерь была скрашена определенными успехами: как-никак, но четыре корабля противника получили повреждения в той или иной мере.

Появились над Сан-Карлосом и «Миражи». Они прикрывали ударные машины, но занимались этим на столь большой высоте и столь недолго, что реально ничем не могли помочь своим товарищам. Такую работу с аналогичным успехом 8-я ИАГ продолжала выполнять вплоть до 27 мая.

Следующий вылет «Даггеров» состоялся 23 мая. Около 15.00 к Фолклендам отправились три пары. Одна из них, ведомая м-ром Мартинесом, была атакована «Си Харриерами». Март и не су удалось уйти, но его напарник теньенте Вольпони не сумел проявить подобной прыти и погиб после попадания в его машину «Сайдвиндера». 24 мая над Сан-Карлосом работали десять «Даггеров». Поначалу прибыла четверка к-на М.Хонсалеса, которой не удалось выполнить задание из-за отказов бомбосбрасывателей. Через 50 минут прилетела тройка к-на Дельепьяне. Все шесть доставленных ею 227-кг ОФАБ покинули держатели, но в цель не попали. И уж совсем не повезло тройке м-ра Пуги: с ней расправились «Си Харриеры», при этом погиб теньенте К.Кастильо.

26 мая пара «Даггеров» отбомбилась сквозь облачность по британскому плацдарму на побережье Сан-Карлоса. Через два дня оказать воздушную поддержку аргентинскому гарнизону Гуз-Грина попыталась четверка 6-й ИАГ, однако преотвратнейшая погода воспрепятствовала этому. 29 мая «Даггеры», пилотируемые к-ном Хонсалесом и теньенте Бернгардом, прибыли к Фолклендскому проливу бомбить корабли. Летчики довольно долго искали цели и уже собирались ложиться на обратный курс, когда внезапно Хонсалес заметил в северном направлении силуэт крупного корабля и быстро развернулся в его сторону. Бернгард слегка замешкался с разворотом, немного поотстав от ведущего. Несколько секунд спустя его машина была поражена ЗУР, выпущенной с берега. Летчик погиб. Это оказалась последняя потеря 6-й ИАГ в той войне.

Разгулявшаяся непогода более недели держала «Даггеры» на земле. 4 июня метеоусловия оставались сложными {нижняя кромка облаков порой опускалась до 45 м), однако в 16.30 на задание отправилась четверка комодоро Вильяра. Самолеты несли по две 227-кг ОФАБ, которые сбросили вслепую на британские позиции в районе горы Маунт-Кент. 5 июня две тройки летали к Фолклендам на «свободную охоту», но целей не отыскали. В следующий раз погода позволила отправиться на задание 8 июня, когда англичане начали высадку в бухте Эйджекс {27 км к северо-западу от Порт-Стэнли). Аргентинская разведка доложила, что неприятельский десант доставили два ТДК, стоящие у берега без всякого прикрытия, и у командования возникла идея нанести внезапный удар силами различных авиагрупп.

Для участия в нем 6-я ИАГ выделила звенья к-нов Роде и Чи-матти (6 машин), которые покинули Рио-Гранде в 13.00, Правда, последнее пошло на задание в сокращенном составе: сразу после взлета в лобовое стекло машины пример-теньенте Анто-ньетти врезалась птица, и летчику срочно пришлось возвратиться.

Пара «Даггеров» возвращается после атаки фрегата «Плимут». Снимок сделан с самолета-лидировщика Learjet

«Мираж», вооруженный одной ракетой R.530E, готов к выруливанию на старт

По танкодесантному кораблю «Сэр Бедивэр» ведет огонь из пушки своего «Даггера», скорее всего, к-н К.Мэффейс. 24 мая 1982 г., залив Сан Карлос. (Кадр ФКП)

«Даггер» проходит над ТДК «Сэр Бедивэр»

Остальные самолеты направились к архипелагу за лидировщиком «Лирджет» из 1-й АГ, «Даггеры» несли по две 227-кг ОФАБ Мк82. На маршруте соблюдали радиомолчание, скорость держали примерно 1015 км/ч. По мере приближения к островам погода ухудшалась, на пути все чаще встречались снежные и дождевые разряды. Но не это сорвало атаку «Даггеров» на корабли в бухте Эйджекс. Когда самолеты на малой высоте пересекали Фолклендский пролив, они наткнулись на фрегат «Плимут». Летчики поняли, что фактор внезапности потерян, и в районе нового плацдарма противника их могут поджидать «Си Харриеры». Решив довольствоваться малым, пилоты 6-й ИАГ пошли в свою лучшую атаку. Сыгнорировав огонь 20-мм зенитных автоматов корабля и выпущенную ЗУР «Си Кэт», они сбросили 8 бомб (на машине пример-теньенте Ратти отказ в электросхеме привел к уже известному нам результату), пять из которых угодили в «Плимут», но… ни одна не взорвалась. Одновременно фрегат был обстрелян из пушек, часть снарядов попала в находившиеся на юте глубинные бомбы, вызвав пожар во внутренних помещениях. Корабль получил крен в 6* на правый борт. Пятеро моряков были ранены. Экипажу удалось справиться с загоранием, однако фрегат надолго вышел из строя. Нападавшие ушли без потерь, лишь один «Даггер» получил легкие осколочные повреждения. Некоторое время аргентинцы даже полагали, что им удалось-таки потопить «Плимут».

«Миражи» в тот день тоже летали к островам, получив задание отвлечь на себя «Си Харриеры». Интересно, что несколько аргентинских машин несли усиленное ракетное вооружение: две R.550 и одну R.530. Однако использовать этот арсенал не удалось, «Миражи» вновь ходили на большой высоте, и все получалось как всегда.

13 июня, в завершающий день боев, несмотря на непогоду, четырежды звенья 6-й ИАГ уходили на задания, причем три самолета из-за различных неполадок были вынуждены вернуться на базу вскоре после взлета. В ходе первого вылета оставшаяся пара обнаружила в воздухе британский «Чинук» и приготовилась к атаке. Однако с информцентра доложили о приближении «Си Харриеров», порекомендовав оставить вражеский вертолет в покое и поскорее уходить. Летчики не преминули воспользоваться добрым советом. Во втором вылете к-н Димельйо и пример-теньенте Роман обнаружили шедший на малой высоте «Линкс» с эсминца «Кардифф» и атаковали его. Однако ни в этом заходе, ни в еще двух они не смогли поразить искусно маневрировавший вертолет. Запасы топлива быстро таяли, что вынудило Димельйо и Романа прервать свое занятие.

Два последних вылета летчики 6-й группы вынуждены были завершить досрочно из-за появления вражеских истребителей. В 16.40 замыкающий «Даггер» совершил посадку в Рио-Гальегас. Вечером м-р Санчес и к-н Гонсалес из 8-й ИАГ отправились на прикрытие «Канберр», бомбивших британские позиции. Над целью аргентинские самолеты были обстреляны ЗУР. «Миражи» уцелели, а вот «бомберы» потеряли одну машину. В 23.55 пара Санчеса приземлилась в Рио-Гальегас, и на этом воздушная война над Фолклендами закончилась.

Итоги участия «Миражей» и «Даггеров» в конфликте следующие. 8-я ИАГ совершила 91 боевой вылет: 45 на воздушное прикрытие в район архипелага и 46 - на патрулирование над территорией страны и прилегающими водами. В ходе двух воздушных боев «Миражи» лишь один раз применили оружие и не нанесли какого-либо ущерба неприятелю, зато сами потеряли 2 истребителя и одного летчика. На счету 6-й ИАГ - 133 боевых вылета, из которых 88 завершились встречей с противником. Пилотам «Даггеров» не удалось потопить ни один корабль, хотя они нанесли различные повреждения шести фрегатам и эсминцам. Следует отметить неплохую эффективность применения против кораблей авиационных пушек, огонь которых оказался наиболее результативным при атаке «Плимута», а также умение аргентинских летчиков использовать хорошие разгонные характеристики «Даггеров», что позволяло им уходить от британских ЗУР (от таковых потеряны лишь 2 машины)* а иногда и от истребителей. Однако если дело доходило до воздушных боев, пилоты «Даггеров» неизменно терпели фиаско. Дважды они обладали инициативой и первыми применяли оружие, но не смогли записать на свой счет ни одной воздушной победы. Потери 6-й ИАГ оказались весьма тяжелыми: 11 машин и 5 летчиков. В завершающие дни конфликта убыль в матчасти удалось компенсировать поставкой из Перу 10 «Миражей-5Р», но они уже не успели повоевать. Таким образом, располагая достаточно большим парком сверхзвуковых самолетов, аргентинцы не смогли превратить это количественное преимущество в надлежащее качество боевой работы.

«Миражи» продолжали нести боевое дежурство на Рио-Гальегас еще некоторое время по окончании конфликта