Торпедные катера пр. 206М – 24 (22)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 218

– полное 250

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 39,5 (37,5)

– ширина корпуса наибольшая 7,6

– ширина по крыльям 12,5

– осадка средняя на стопе по корпусу 2,01

– осадка по крыльям 3,24

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 25 (4)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД 3 х М 504 (15 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая,уз 44

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 1450

– ходом 37 уз 600

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-57/80 (АК-725)

– СУАО «Барс» (МР-103)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-25/80 (2М-ЗМ)

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) ….. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)

– боезапас 4 торпеды 53-56 или СЭТ-65

Радиоэлектронное:

– система групповых атак «Дозор-1»

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

– ГАС с опускаемой антенной «Ока»

Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206М

1 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 2 – ходовая рубка; 3 -ходовой мостик; 4 – 533-мм ТА; 5 – АП РЛС «Баклан»; 5 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); б – репитер гирокомпаса и визирная колонка СУАО «Барс »; 8 – АП РАС СУАО «Барс»; 57-мм АУ АК-725; 10 – обтекатель опускаемой антенны ГАС «Ока».

Схема общего расположения торпедного катера пр. 206М\

1 – форпик; 2 – кубрики личного состава; 3 – цистерна пресной воды; 4 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 5 – ходовая рубка; 6 – каюты офицеров; 7 – трюм; 8 – тамбур офицерских кают; 9 – ходовой мостик; 10 – расходная топаливная цистерна; 11 – топливные цистерны; 12 – штормовой коридор; 13 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 14 – камбуз и провизионные кладовые; 15 – пост дистанционного управления главными двигателями; 16 – носовое МО; 17 – главные двигатели; 18 – ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 57-мм АУ АК-725; 21 – барбет 57-мм АУ; 22 – ахтерпик; 23 – транцевая плита.

Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.

Кроме этого, катер пр. 206М, благодаря наличию опускаемой (в некоторых источниках классифицируется как опускная) ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Классифицировался как большой торпедный катер (БТКА) и предназначался для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах.

Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагались в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов.

Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов.

Всего в период с 1971 г. по 1976 г. советскому флоту передали 24 корабля данного типа. Причем восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге.

Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ. Они не имели опускаемой ГАС.

В 1987- 1990 гг. на том же ССЗ на экспорт построили еще восемь катеров пр. 02065, вооруженных 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630М) АУ, но без 533-мм ТА и крыльевых устройств.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206М. (Еще два однотипных корабля принадлежали правительству Литвы.)

Т-150 (зав. № 807). Владивостокский ССЗ: 08.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-272 (зав. № 813). Владивостокский ССЗ: 05.1976 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-126 (зав. № 801). Владивостокский ССЗ: •; •; 08.1971 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-140 (зав. № 802). Владивостокский ССЗ: •; 1971 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-115 (зав. № 803). Владивостокский ССЗ: •; 08.1972 г.

Входил в состав ТОФ. В начале 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-96 (зав. № 804). Владивостокский ССЗ: 12.1972 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-100 (зав. № 805). Владивостокский ССЗ: •; 12.1972 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-101 (зав. № 806). Владивостокский ССЗ: •; •; 06.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В ноябре 1992 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-116 (зав. № 808). Владивостокский ССЗ: 12.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-88 (зав. № 809). Владивостокский ССЗ: 02.1974 г.

Входил в состав ТОФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв, а декабре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-167 (зав. № 810). Владивостокский ССЗ: 12.1974 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-252 (зав. № 811). Владивостокский ССЗ: •; 08.1975 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1990 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-253 (зав. № 812). Владивостокский ССЗ: 12.1975 г.

Входил в состав ТОФ. В апреле 1991 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-273 (зав. № 814). Владивостокский ССЗ: 12.1976 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-98 (22*)(зав. № 400). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 1973 г.

Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-117 (23*)(зав. № 401). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан правительству Литвы.

ТК-75 (зав. № 402). Средне-Невском ССЗ (г. Ленинград): 30.01.1974 г.

Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.

Т-73 (24*)(зав. № 403). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.

Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота, а в феврале 1993 г. передан правительству Литвы.

Т-119 (зав. № 404). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.

Входил в состав ЧФ. В середине 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове. В марте 1992 г. корабль исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в 1993 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобрали на металл.

Т-15 (зав. № 901). Рыбинский ССЗ: 10.1972 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1995 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Т-95 (25*)(зав. № 902). Рыбинский ССЗ: 1973 г.

Входил в состав БФ. В январе 1993 г. был исключен из боевого состава флота, а в феврале 1993 г. передан правительству Литвы.

Т-94 (зав. № 01301). Рыбинский ССЗ: 1972 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 1994 г.- в состав КФл. В 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.

Т-75 (зав. № 01302). Рыбинский ССЗ: 10.1974 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с декабря 1993 г.- в состав КФл. В конце 1998 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Т-118 (зав. № 01303). Рыбинский ССЗ: 1976 г.

Входил в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

( 22* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-70.

( 23* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-73.

( 24* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-117.

( 25* ) По другим данным, имел литерное обозначение Т-68.

Примечания: