Итоги создания и эксплуатации корабля пр.1141.

1. Освоена и отработана технология проектирования, строительства и эксплуатации больших высокомореходных КПК водоизмещением до 500т и скоростями хода до 70 узлов, способных выполнять боевые задачи по поиску и уничтожению скоростных ПА в условиях сильного волнения с высотой волны до 5 м.

2. Созданы и отработаны новые образцы вооружения и военной техники:

– ОГАС «Шексна» как прототип ГАК третьего поколения;

– комплекс механизмов ПОУ КТ для быстрого опускания и подъема антенны ГАС (ГАК) на глубину до 200 м;

– угловые редукторные передачи и гребные винты, способные переработать мощность до 20 000л.с. и обеспечить скорость до 70 узлов.

4. Отработана тактика поиска ПА и стрельба противолодочными торпедами на скоростях до 45 узлов при волнении моря V баллов.

В 1987 г. было принято решение переоборудовать корабль для проведения ГИ нового малогабаритного РПК «Медведка», который предназначался для вооружения кораблей 3 ранга вместо торпедного оружия. В 1989 г. коллективом конструкторов Керченского филиала ЗПКБ под руководством начальника электротехнического сектора Ю.Н.Горбулева была выполнена рабочая документация по теме К-77Р по установке на КПК «Александр Кунахович» РПК «Медведка». В 1990г. началась технологическая подготовка опытного производства к приему и переоборудованию МПК, прибывшего в п.Керчь в октябре. Строителем заказа был назначен А.В.Максимов. «Сокол» был поставлен к причальной стенке Керченского филиала ЗПКБ, позднее туда же был приведен СПД и дальнейшие работы велись на МПК, стоящем в СПД. Кроме рабочих и конструкторов филиала к работам привлекались бригады электромонтажников цеха №2 Севастопольского предприятия «Эра» и трубопроводчики Керченского судостроительного завода «Залив» имени Б.Е.Бутомы. Значителен был вклад по авторскому сопровождению установки на корабль нового комплекса конструктора электротехнического сектора А.А.Шубина и конструктора Н.Н.Калгановой. С 24 июня 1991 г. корабль был выведен из боевого состава флота и переформирован в опытный корабль. К осени 1991 г. были закончены сборочно-сварочные работы по корпусу, монтажу ПУ и части дополнительных механизмов. Две счетверенные ПУ, размещались на кормовых спонсонах вместо ТА. По финансовым (да, и политическим) причинам сдача корабля Российскому флоту задерживалась. Лишь весной 1993г., после уплаты за простой и ходовые испытания ОК был передан в состав ЧФ. Первые испытания были проведены на Феодосийском полигоне. Связанный с большим риском первый пуск «Медведки» прошел успешно. Система управления самостоятельно рассчитала элементы движения цели, ракета поразила имитатор ПЛ. Обещанные председателем госкомиссии награды командиру корабля и экипажу так и не были вручены.

Почти шесть лет отдал кораблю первый командир -капитан 3 ранга П.М.Артамонов. В истории корабля навсегда сохранятся фамилии и других командиров: Н.А.Скорикова, А.А.Гришина, А.Н.Лушина, С.А.Иванова. Л.В.Чернявского, также отдавших кораблю свои силы и знания. Когда в 1993 г. над крылатым кораблем нависла угроза сдачи на слом, его последний командир капитан-лейтенант А.А.Воронов лично обратился непосредственно к Главнокомандующему ВМФ адмиралу флота Ф.Н.Громову с просьбой экипажа о сохранении корабля. По распоряжению Главнокомандующего ВМФ средства, необходимые на ремонт столь нужного флоту МПК были выделены. Но хроническое безденежье, недостаток топлива и неопределенность судьбы флота во времена «раздачи суверенитетов» временно закрыли вопрос дальнейших испытаний «Медведки». Так, не была найдена одна из торпед с ценной телеметрической информацией, поскольку торпедолов не смог выйти в море из-за отсутствия топлива. Такую «экономию» не позволял себе ни один флот мира.

После распада СССР и раздела имущества Черноморского флота, корабль перешел в ГВМБ ЧФ -Севастополь. К началу 1997г. на «Александре Кунаховиче» оставалось всего 14 моряков и лишь весной экипаж пополнили еще семь человек.

В декабре 1996-феврале 1997 гг. корабль прошел докование и был готов продолжить испытания РПК «Медведка», будучи способным развить ход не менее 26 узлов. В июне 1997г. на МПК «Александр Кунахович» был поднят Андреевский флаг. Дальнейшие работы по монтажу и наладке приборов РПК затянулись. На корабле имелся значительный некомплект личного состава. Тем не менее, летом 1997 г. были закончены пуско-наладоч- ные работы и получены ракеты для стрельб. МПК «Александр Кунахович» вышел в свой последний поход. Стрельба РПК «Медведка» велась по имитатору и прошла, в целом, успешно. После этого корабль был поставлен к причалу БрОВР в Южной бухте и …выведен из эксплуатации. К концу года его разобрали на металл в ковше CP3-13. Все исправное оборудование было демонтировано и передано на склады ЧФ.

Главные конструкторы корабля: А.В.Кунахович -1967-68 гг.; А.М.Шейдвассер -1968-69 гг.; Е.И.Овсиенко -1969-2003 гг.

Заместители главного конструктора: А.М.Шейдвассер -1967-72 гг.; Н.Г.Кондратьев -1973-85 гг.; Г.Я.Кузин-1969-95 гг.

Старший строитель В.Н.Потехин. Наблюдение от ВМФ 1 ЦНИИ МО: А.И.Косоруков -1967-80 гг.; М.И.Малышев -1981-99 гг.; 1749 ВП МО В.Б.Костылев-1972-91 гг.

Командиры корабля: капитаны 3 ранга П.М.Артамонов, Н.А.Скориков, А.А.Гришин, А.Н.Лушин, С.А.Иванов, Л.В.Чернявский, А.А.Воронов.

Бортовые номера: 292 (1977-78гг.), 275, 064 и 068 (до 1985 г.), 059 (1985- 90гг.), 061 (с 1 мая 1990 г. по 1998 г.).

Боковой вид и вид сверху ОК пр. 1141, модернизированного по теме К-77Р