АПКР пр. 667БД – 4 (4) ед.

Водоизмещение, т:

– надводное  10 500

– подводное 13 600

Длина наибольшая, м  155,0

Ширина корпуса наибольшая, м 11,7

Осадка средняя, м  8,6

Архитектурно-конструктивный тип … двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая . 320

– предельная 400

Автономность, сут 80

Экипаж, чел 135

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип АЭУ

– ППУ:

– количество х тип ЯР 2 х ВВР

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 180

– ПТУ:

– тип ГТЗА с эшелонным расположением

– количество х мощность ГТЗА, л. с 2 х 20 000

– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 3 000

– количество х тип движителей   2 х ВФШ

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт  2 х 460

– аккумуляторная установка:

– тип АБ . свинцово-кислотная

– число х мощность ГЭД на линии вала, кВт . 2 х 225

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная . 15

– подводная 25

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса… Д-9Д

– боекомплект (тип) БР 16 Р-29Д (РСМ-40 мод. 2)

– вид старта . подводный, из РШ в ПК

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм . 4 х 533

– боезапас (тип) торпед . 16 (СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К или 53-65М)

– количество х калибр ТА, мм 2 х 400

– боезапас (тип) торпед . 4 (СЭТ-40)

Радиоэлектронное:

– БИУС -  «Алмаз-БД»

– НК «Тобол-Б»

– КСС  «Молния-Л»

– система космической связи «Цунами»

– ВВАБТ «Зубатка» или «Параван»

– ГАК «Керчь» (МГК-100)

– РАК  «Каскад» (МРК-50)

с приставкой «Корма» (МРК-57)

– СОРС  «Залив-П» (МРП-57)

- ТК  МТ-70

– перископ ПЗНГ-8М

АПКР К-182 пр. 667БД

АПКР К-193 пр. 667БД

Продольный разрез АПКР пр. 667БД:

1 – основные антенны ГАК «Керчь»; 2 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 – 533-мм ТА; 4 – цистерна кольцевого зазора; 5 – торпедозамести- тельная цистерна; 6 – носовой люк; 7 – носовой аварийный буй; 8 – запасные 533-мм торпеды; 9 – торпедопогрузочный люк; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – носовая группа АБ; 12 – гидродинамический лаг; 13 – ЦГБ; 14 – шпиль и шпилевая машина; 15 – баллоны ВВД; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – кормовая группа АБ; 18 – закрытый ходовой мостик; 19 – репитер гирокомпаса; 20 – перископ системы МТ-70-8; 21 – перископ ПЗНГ-8; 22 – боевая рубка; 23 – третий (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – перископ астрокорректора «Волна»; 26 – радиосекстан «Сайга»; 27 – антенна радиопеленгатора «Завеса»; 28 – антенна РАК; 29 – РДП; 30 – антенна СОРС «Залив-П»; 31 – четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 – ракетная шахта; 33 – пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 рубка насосов аварийного слива топлива; 35 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 – шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 – цистерны дизельного топлива; 38 – седьмой (реакторный) отсек; 39 – реактор; 40 – парогенератор; 41 – теплообменный блок; 42 – рессиверные баллоны; 43 – восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 – паровая турбина; 45 – конденсатор; 46 – муфта эластичная; 47 – планетарный редуктор; 48 – главный упорный подшипник (ГУП); 49 – маслоохладитель; 50 – девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 – электронасос конденсаторный; 52 – автономный турбогенератор (АТГ); 53 – всплывающая камера (ВСК); 54 – кормовой люк; 55 – гребной ЭД (ГЭД); 56 – муфта эластичная; 57 – десятый (кормовой) отсек; 58 – кормовой аварийный буй; 59 – приводы кормовых рулей

АПКР пр. 667БД (шифр «Мурена-М») разработан ЦКБ МТ «Рубин» на базе пр. 667Б под руководством С.Н. Ковалева. Корабль являлся РПКСН второго поколения. По общей конструкции корпуса и систем АПКР пр. 667БД повторял пр. 667Б. При проектировании этого корабля конструкторы довели общее количество ракет до 16 (как на пр. 667А). В отличие от прототипа пр. 667БД был вооружен МБР РСМ-40 мод. 2, имел более совершенное РЭВ, удлиненный на 16 м корпус (в районе четвертого и пятого отсеков), 11 отсеков (против десяти на пр. 667Б). Кроме того, горизонтальные рули, установленные на ограждении рубки, могли поворачиваться на 90°, что облегчало всплытие в районах, покрытых льдом. Дальность полета двухступенчатых МБР РСМ-40 мод. 2 (Р-29Д) на жидком топливе составляла 9 100 км, что позволяло АПКР пр. 667БД наносить удары по территории противника, не выходя из районов, находящихся под контролем собственных сил ПВО и ПЛО.

При постройке кораблей данного типа начал широко внедряться модульно-агрегатный метод проектирования, монтажа механизмов и оборудования.

На АПКР пр. 667БД впервые в отечественной практике были усилены меры по снижению уровня первичного акустического поля и помех работе ГАК. В частности, механизмы ПТУ смонтировали на специальных вибропоглощающих фундаментах с двухкаскадной системой амортизации, трубопроводы и гидравлические устройства отделили от прочного корпуса виброизоляцией, легкий корпус покрыли более совершенным, чем на пр. 667Б, противогидролокационным покрытием.

Значительные меры были приняты для обеспечения улучшения условий обитаемости экипажа и увеличения автономности корабля. Впервые на советских подводных лодках установили систему электрохимической регенерации воздуха (ЭХРВМ).

Главным недостатком кораблей этого типа являлось то, что из-за несовершенства КАСУ пуск всех МБР можно было произвести в двух залпах – основном (12 МБР) и дополнительном (4 МБР) с большим интервалом, что в значительной степени облегчало обнаружение подлодки.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного АПКР пр. 667БД.

К-182 (зав. № 341, с 04.11.1977 г. по 03.06.1992 т.~60 лет Великого Октября): СМП (г. Северодвинск): 10.04.1973 г.; 12.01.1975 г.; 30.09.1975 г.

Входил в состав СФ. В 1980 г. совершил специальный поход в Атлантический океан для выяснения возможности прорыва районов, контролируемых американской стационарной системой SOSUS, и противолодочных рубежей. С 14.02.1986 г. по 18.02.19887 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 28.03.1995 г. исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.

К-92 (зав. № 342). СМП (г. Северодвинск): 09.07.1973 г.; 03.05.1975 г.; 017.12.1975 г.

Входил в состав СФ. Летом 1982 г. корабль, впервые в мировой практике, произвел пуск двух МБР из-подо льда в районе Северного полюса, предварительно подорвав лед боевыми торпедами. С 08.04.1988 г. по 13.04.1989 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) К-92 прошел средний ремонт. 28.03.1995 г. исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.

К-193 (зав. № 353). СМП (г. Северодвинск): 03.09.1973 г.; 01.07.1975 г.; 30.12.1975 г.

Входил в состав СФ. С 11.12.1984 г. по 14.02.19886 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) корабль прошел средний ремонт. 28.03.1995 г. К-193 исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.

К- 421 (зав. № 354). СМП (г. Северодвинск): 30.11.1973 г.; 01.07.1975 г.; 30.12.1975 г.

Входил в состав СФ. С 08.04.1987 г. по 04.03.19888 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) корабль прошел средний ремонт. 28.03.1995 г. К-421 исключен из боевого состава флота, передан в ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.