ТЕНИ ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

В умах наших соотечественников по-прежнему живет вышедшая в отставку два десятилетия назад биполярная картина мира. Патриоты-почвенники считают главной угрозой блок НАТО, организацию весьма вялую, которая, как показал август прошлого года, не может ни удержать своих клиентов в рамках своих же гуманитарных стандартов, ни защитить их после. Ну а либералы полагают, что если Россия имеет ракеты, способные преодолевать противоракетную оборону, то она целится именно в США1. Но реальность куда сложнее!

Есть народная мудрость: «За что ты меня бьешь? Я же не сделал тебе ничего хорошего?» Японский императорский флот так коварно никогда не поступал. Сначала его жертвой стали китайцы (во время Японо-китайской войны 1894-95 гг.), принесшие, как известно, в Японию письменность и книжную мудрость. Потом, внезапной атакой на Порт-Артур, с нами, россиянами, расплатились за помощь, которую наши моряки оказали самураям при строительстве их первых военных кораблей. Ну а те финансы, которые рекой текли из Лондона и Нью-Йорка в Токио во время Русско-японской войны, были с лихвой возмещены внезапным нападением на Перл-Харбор, падением Сингапура и мучениями пленных англосаксов в лагерях, когда выжившие завидовали мертвым…

Но что интересно - Япония при поражении (да каком там поражении - полном разгроме, апофеозом которого была блистательная Маньчжурская операция Красной Армии) во Второй мировой ухитрилась сохранить своего верховного правителя… Несколько генералов и политиков вздернули в Токио и Хабаровске, но император остался на боевом посту. Будто и не было превращенной на десятилетия в японскую колонию Кореи, будто и не было миллионов и миллионов истребленных Квантунской армией китайцев {точное количество жертв этих холокостов неизвестно, но похоже, оно в разы превышает Холокост как таковой…), интенсивной подготовки к биологической войне… Что делать - «Чем крыса отличается от хомяка? У последнего пиар лучше!»

И сегодня Япония - единственное государство, которое предъявляет к нашей стране территориальные претензии, не имея с ней, победительницей во Второй мировой, мирного договора. Но Япония, скажут нам, государство миролюбивое, у него даже конституция такая, согласно которой она «отказывается от войны как от суверенного права нации»! Ну да, конституция… «При виде исправной амуниции/Как презренны все конституции!» - писал еще Фаддей Козьмич Прутков в своем Военном афоризме №61. А как же обстоит дело в современной Японии с амуницией? Скажем, с флотом. Ведь уже в 1999 году Страна восходящего солнца приняла закон «О мерах по обеспечению мира и национальной безопасности в условиях чрезвычайной обстановки вокруг Японии»,впервые за послевоенный период продемонстрировав готовность к участию в проведении военных операций за пределами национальной территории.

Так вот флота у Японии нет. Есть у нее Морские силы самообороны. Маленькие, всего 45 тысяч военнослужащих, но зато весьма современные. И кораблей крупных у Японии нет. Так, эсминцы там… Только вот в чем дело, эсминец сегодня - это отнюдь не эскадренный миноносец Второй мировой, корабль водоизмещением в пару тысяч тонн с пушками, торпедами и глубинными бомбами. Нет, по водоизмещению современный японский эсминец равен тяжелым крейсерам полувековой давности, а по вооружению несопоставимо мощнее их.

Познакомимся же с историей создания эсминцев класса Kongo. Их появление связано с оружием, о котором мы уже не раз говорили, с американской AEGIS (Advanced Electronic Guidance Information System) - продвинутой электронной системой информации и наведения, которая во времена холодной войны была одной из основ боевой мощи флота США. Заполучить ее японцам хотелось давно - ведь претензии на Курилы появились у них не вчера. Переговоры с США о передаче технологии начались еще в 1984 году {удобным поводом стала гибель южнокорейского лайнера, сбитого над Сахалином советскими истребителями) и тянулись до 1988 года, когда Конгресс дал разрешение на экспорт технологии. Дал нехотя, Перл-Харбор в США до сих пор помнят. И после этого несколько лет Пентагон задерживал передачу документации по «глазам» AEGIS, локатору с фазированной антенной решеткой SPY-1, Важнейшим элементом комплекса янки считали программное обеспечение локатора, резонно полагая, что в аппаратной части японцы сумеют преазойти американский оригинал. Но в конце концов сверхмощное японское лобби проблему решило (за описанием методов, которыми оно действует, отошлем к роману Майкла Край-тона «Восходящее солнце», который будет интересен не только любителям детективов, но и бизнесменам, якшающимся с государством), И с 1990 по 1998 год на японских верфях были построены четыре эсминца класса Kongo. Имя головной корабль унаследовал от линейного крейсера Второй мировой, который был пущен на дно союзной субмариной USS Sealion 21 ноября 1944 года. Параметрами (водоизмещение 9485 тонн, длина 161 метр) он больше похож на американские крейсера класса Ticonderoga (предыдущий Kongo тоже строился Викерсом). От них же взято и главное оружие - система AEGIS с вертикальной пусковой установкой Mark 41, в девяноста ячейках которой могут размещаться зенитные ракеты SM-2MR block II, противолодочные ракеты RUM-139 и противокорабельные RGM-84 Harpoon. Кроме того, установлена пятидюймовая пушка, два двадцатимиллиметровых зенитных автомата и два трехтрубных торпедных аппарата. А самое страшное оружие - это ракеты вертикального запуска, способные поражать субмарины, надводные корабли и широкий класс воздушных целей, включая и баллистические ракеты, и низколетящие крылатые ракеты. Сколько и каких ракет загрузить в пусковую - определяется боевой задачей. Ход в 30 узлов, запас хода на 20 узлах - 4500 морских миль, Но главное, ПРОТИВОРАКЕТНЫЕ возможности. Да-да, во флоте страны, предъявляющей к России территориальные претензии, шесть кораблей с РАЗВЕРНУТОЙ системой ПРО. При полном молчании об этом СМИ.

Почему шесть, когда систершипов Kongo построено четыре? А потому, что с 2004 года Япония строит более совершенные корабли класса Atago водоизмещением свыше десяти тысяч тонн и ценой по полтора миллиарда долларов за штуку. Ствол пяти-дюймовки у них вырос с 54 до 62 калибров, что обеспечило доведение дальности огня до 38 км. Противокорабельные ракеты стали собственными Туре 90. Количество ячеек в пусковой возросло до 96 штук. Корабль построен с применением stealth-технологии, что сделало его менее уязвимым. Но важнее всего то, что электроника и софт соответствуют самым последним модификациям американских прототипов, а возможно (тайну японцы хранить умеют), и превосходят их. Так что дела с ПРО обстоят у островной державы неплохо. Сомневаетесь? Ну тогда вспомните, как во время недавних северокорейских ракетных пусков Япония деловито развернула свои корабли с AEGIS по угрожаемым направлениям. Вряд ли беззащитный соблюдал бы такое спокойствие.

У вертикальных пусковых Mark 41 есть забавная черта. Из них умеют взлетать крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk, способные доставить на расстояние до 2000 км 450 кг обычной взрывчатки или ядерный заряд в 200 килотонн. Нет, ниоткуда не следует, что у Японии есть такие ракеты. Но

они лежат на ее территории на американских складах - помните, на советских складах на Кавказе тоже лежало много всякой всячины,,. Но Япония же испытывает глубочайшее отвращение к ядерному оружию, придерживается безъядерных принципов! Однако, как говаривал один неглупый немец, намерения ничто, возможности все. У Японии эффективная ядерная энергетика, изумительные химические технологии, суперкомпьютеры, способные при случае сделать излишними ядерные испытания, обойдясь математическим моделированием. Ежели все это пустить в ход, рассуждать будет поздно.

А страна родимых осин, вместо того чтобы использовать накопления последних тучных лет на обеспечение заказами отечественных высокотехнологических оборонных отраслей радует население сообщениями о вечеринке, устроенной на «Авроре», корабле-памятнике пережившем трагедию Цусимы, и самой роскошной яхте, построенной для местного предпринимателя…

Александр Бумагин

WiMAX :

столкновение с реальностью

О КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕТЕЙ «ЙОТА» И « КОМСТАР»

В «КТ» часто публикуются материалы о перспективных новинках в сфере информационных технологий. Иногда поводом для оптимизма является даже не сам факт появления какой-то услуги или продукта, а лишь бестелесная идея, пришедшая кому-то в голову. Мы рапортуем обо всех этапах превращения идеи в потребительский товар, который, кажется, вот-вот сделает нашу жизнь чуть лучше. При этом иногда создается образ в той или иной степени идеализированный, и когда уже созревшее нечто оказывается на прилавках, вдруг всплывают досадные ограничения, начинаются сбои, звонки в службу поддержки - наступает отрезвление реальностью. Наконец, когда все шероховатости удается преодолеть, идея, если доживет, становится обыденностью, и на нее просто перестают обращать внимание. С технологией мобильного WiMAX дело обстоит примерно так же.

В стране уже запущены в коммерческую эксплуатацию две сети mobile WiMAX - мы об этом много писали, преимущественно в ярких красках. Нынешние заметки, наоборот, о том, «что у нас плохого". Дабы сразу расставить точки над i, надо сказать, что это не сравнительная характеристика, и в конце не будет вывода о том, кто молодец, а кому срочно нужно поработать над собой, - работать надо всем. Сравнивать «Комстар» и «Йоту» вообще трудно, поскольку у них совершенно разные подходы к WiMAX как к бизнесу (подробнее о бизнес-моделях WiMAX-проектов см. врезку). Мы могли бы сравнить разве что покрытие обеих сетей в Москве (оно примерно одинаковое) да количество абонентов в столице (могли бы, но не можем - «Комстар» данные не афиширует). Посему сначала о «Йоте», а потом отдельно о «Комстаре» - в алфавитном порядке и в разных жанрах.

Коммерческий старт для «Йоты» начался с того, что личный кабинет пользователя не справился с наплывом подключающихся. Клиенты, заплатившие деньги, не смогли активировать услугу и пользоваться ею. Заодно многочисленные звонки в техпод-держку сделали службу практически недоступной. В июне без всякой связи с первым инцидентом стали один за другим всплывать менее масштабные, зато частью нарекания на качество работы сети. Муссируемые с осени десять мегабит в секунду на деле оказались редкостью. Пользователи, которые активно участвуют в йотовском ЖЖ-блоге (community. Iivejournal.com/yota_nj), радуются, если скорость входящего канала дотягивает до 3 Мбит/с; хватает сообщений и о том, как люди по пять минут открывают веб-страницы. У кого-то это явление постоянное, у кого-то - зависит от времени суток, Проблемы со скоростью случаются и при хорошем сигнале сети, что явно свидетельствует о перегрузке инфраструктуры.

Механизм обеспечения приоритезации (QoS), о котором так много говорят на каждом мероприятии, похоже, либо не работает, либо работает не так, как ожидалось. На блоге есть жалобы от корпоративных пользователей, которых QoS вроде бы должен выручать в случае перегрузки БС, но не выручает. Много шума вызвала практика искусственного ограничения скорости вкупе с отбиранием внешнего IP у тех, кто активно пользуется пиринговыми сетями. И хотя официальной информации об этом нет,,образ «ни в чем не ограничивающего оператора» такими фактами был подмочен. Техподдержка просто ссылается на пункты договора, хотя условия, при которых начинают действовать «заградительные» меры, уточнить не может. Опытным путем пользователи выяснили; чтобы попасть в «черный» список, нужно за неделю превысить лимит в 25 Гбайт

В блоге много нареканий на сервисы, на устройства и их прошивки, на службу поддержки, до которой иногда трудно дозвониться, на перегруженные базовые станции. У меня есть знакомые, которые, заплатив «Йоте» за июнь, в июле решили с этим не спешить. Есть и такие, кого все устраивает и кого вышеперечисленные неурядицы обошли стороной. В любом случае отрадно, что проблемы открыто обсуждаются в йотовском комьюнити. Вот что написал руководитель компании

Денис Свердлов, резюмируя ситуацию с работой сети в первые недели после коммерческого запуска. «Мы не испытываем массовых проблем в связи с количеством пользователей: сеть проектировалась для 1 млн. абонентов. У нас возникают проблемы - наверно, сказываются болезни роста. Важно, что мы ответственно к ним относимся и, как мне кажется, успешно решаем. Улучшения, которые, как я надеюсь, вы видите, это не результат отключения абонентов (мы уже имеем количество одновременно работающих абонентов и трафик выше, чем в конце июня), это совпадение. Мы просто решили ряд проблем с настройками, и стало лучше».

Этот материал был бы заметно больше, если б о ситуации в комстаровской сети WiMAX можно было узнать из многочисленных независимых источников. Это не сравнение с предыдущим оператором, но, по моим _личным ощущениям, количество людей, заинтересованных в обсуждении этого вопроса, не слишком велико. Что может свидетельствовать или о том, что у «Комста-ра» почти нет проблем с сетью, или о гораздо меньшем числе подключенных абонентов. К слову, среди моих знакомых таковых нет. Так что дальше - лишь о собственном опыте взаимодействия с оператором.

Должен признаться, что не могу достоверно оценить качество работы сети. В свое время, получив модем на тестирование, я всего лишь несколько раз испытывал потребность в его использовании не по работе, В самом начале коммерческой эксплуатации очень вежливая девушка позвонила мне и предупредила, что тестирование завершено и для использования услуги нужно пополнить счет. Так как три рубля за мегабайт в тарифе без абонентки мне показались платой завышенной, я, поблагодарив за звонок, от возможности быть абонентом отказался.

После недавнего снижения цен оператором тот же тариф, условно обозначаемый буквой S, «усох» в шесть раз, до пятидесяти копеек за мегабайт, Я решил, что это уже нормальный вариант для экстренных выходов в Сеть на выезде или неподалеку от дома в случае редкой неисправности домашнего фиксированного доступа (от меня до покрытой «Комстаром» территории минут десять езды}. Звоню в службу поддержки и попадаю еще на одну очень предупредительную девушку, которая сообщает две интересные вещи. Первое: тариф поменять можно только по письменному заявлению, лично явившись в офис. Второе: на моем лицевом счету долг, соответствующий трехмесячной абонентской плате. Пытаясь разобраться в этой нелепой ситуации, я неизменно встречал вежливое участие, что по телефону, что чуть позже в офисе, куда идти все же пришлось: на сайте подробной информации о порядке списания средств нет, да и тариф поменять тоже нельзя.

Почему при нулевом балансе счет уходит в минус, а не замораживается вместе с предоставлением услуги (как написано в договоре), сотрудницы офиса объяснить так и не сумели, предложив в итоге все претензии оформить письменно. Я оформил: изложив на бумаге требование к провайдеру обнулить лицевой счет и просьбу поменять тариф. Как мне сказали, мое письмо

будет разбираться до десяти дней, и на момент публикации они еще не истекли.

Нужно сказать, что я звонил в службу поддержки и ездил в офис как совершенно обычный клиент. Вернувшись домой, я, уже как корреспондент «КТ», позвонил в пресс-службу «Комстара», поведал о своих злоключениях и попросил прокомментировать. После небольшого внутреннего расследования пресс-секретарь Екатерина Невская довольно подробно рассказала и о причинах происшедшего, и о том, что именно делается и в какие сроки все будет приведено в норму. Увы, этот разговор попросили оставить приватным, а для печати Катя сказала следующее:

«В соответствии с договором мы отключаем пользователей, если они не внесли авансовую плату на свой личный счет. Однако при запуске любого нового проекта с нуля может произойти некоторая несогласованность. В данном случае это связано со встраиванием всех наших подсистем в единый процесс оказания услуги, с коррекцией биллинга. Уже сейчас вносятся изменения в порядок тарификации. Уверяем, что никто в данном случае не пострадает и не заплатит лишних денег за неоказанную услугу». Кроме того, в «Комстаре» меня заверили, что в ближайшее время сменить тарифный план можно будет, позвонив в колл-центр или оставив заявку на сайте услуги.

Подводя итог, следует констатировать, что оценка успешности запуска столичных сетей WiMAX до пятерки не дотягивает. Если операторы и впрямь собираются превратить эту услугу в обыденность, им придется переварить еще много звонков в службу поддержки.